(資料圖)
近日，廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《廣東省智慧高速公路建設(shè)指南(試行)》?！吨改稀芬詷?gòu)建路網(wǎng)的數(shù)字化能力、提高路網(wǎng)運(yùn)行效率、降低安全事故和提高服務(wù)水平為目標(biāo)，提出了1個(gè)感知傳輸體系、3級(jí)數(shù)據(jù)中心和N類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景的“1+3+N”智慧高速公路建設(shè)體系，為全省智慧高速公路建設(shè)提供指引。
政策加持下，智慧交通建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展期。隨著風(fēng)口的到來(lái)，越來(lái)越多的AI企業(yè)進(jìn)一步深化行業(yè)布局。深耕“AI+交通”的新一代AI中臺(tái)公司閃馬智能近期上榜“2022 REAL 100創(chuàng)新家”，其在交通領(lǐng)域的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與成效再獲行業(yè)認(rèn)可，為探索智慧交通長(zhǎng)效治理模式提供新思路。
智慧交通升級(jí)走向?qū)嵦?/strong>
面對(duì)全球最大規(guī)模、最復(fù)雜的國(guó)內(nèi)交通需求，提升道路交通數(shù)字化程度、改善出行服務(wù)體系，是掌握未來(lái)交通創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)的重要抓手。
作為智慧高速的從業(yè)企業(yè)，閃馬智能認(rèn)為響應(yīng)行業(yè)需求、呼應(yīng)行業(yè)頂層設(shè)計(jì)，縮小技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)需求之間落差、增強(qiáng)智慧化成效，提高客戶投資意愿，同時(shí)讓從業(yè)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣更順暢、形成正向循環(huán)是破局思路之一。
基于需求導(dǎo)向、落實(shí)效果、分級(jí)建設(shè)與靈活適用的原則，閃馬智能以問(wèn)題驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向，推出智慧高速運(yùn)營(yíng)管理、收費(fèi)稽核等系統(tǒng)，降低人力和時(shí)間成本，真正為客戶解決業(yè)務(wù)問(wèn)題、帶來(lái)效益?，F(xiàn)階段，閃馬智能正在加快感知體系建設(shè)，未來(lái)將持續(xù)賦能高速公路的智慧化轉(zhuǎn)型，助力智慧交通實(shí)現(xiàn)從基建、管理到服務(wù)的變革與升級(jí)。
探索“1+N”：時(shí)空AI賦能多場(chǎng)景應(yīng)用
針對(duì)智慧高速建設(shè)，閃馬智能采用“1套AI中臺(tái)+N個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)”的模式，以數(shù)據(jù)為核心，充分利用現(xiàn)代技術(shù)，提升多源感知、融合分析以及決策支持能力，促進(jìn)“人-車(chē)-路-環(huán)境”多維度深度融合，打破設(shè)備數(shù)據(jù)碎片化、業(yè)務(wù)“煙囪化”以及流程“孤島化”現(xiàn)狀，真正實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行更安全有效、公眾出行更便捷舒適、交通管理更科學(xué)智能以及公路運(yùn)營(yíng)更綠色經(jīng)濟(jì)。
目前，閃馬智能智慧高速相關(guān)業(yè)務(wù)已樹(shù)立杭州繞城高速智慧化管理等標(biāo)桿案例，在全國(guó)智慧高速建設(shè)領(lǐng)域有著一定的先進(jìn)性和影響力。
（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)）
標(biāo)簽： 高速公路
