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此前提起五菱，腦海中的第一反應會是五菱神車。進入電動車時代，腦海中的角色換成了宏光MINIEV.作為2020年的電動圈最大黑馬，宏光MINIEV 2021年以近40萬輛的銷量成績，在細分市場中一騎絕塵，引得奇瑞QQ冰淇淋、長安LUMIN、熊貓mini等車相繼入市，以一己之力煥發(fā)了小車市場的第二春。
3月29日，五菱汽車再出新動作，推出了繽果一款大空間五門純電車。動力方面，五菱繽果采用了最高50千瓦的高鐵同源電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航可達333公里，在直流快充下，電量從30%-80%僅需35分鐘。
據(jù)五菱方面透露，公司之所以如此專注研發(fā)小車，是因為其曾對活躍的113萬輛車進行過90天行駛數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)用戶實際的單日行駛用車場景中，中位數(shù)的里程是26.4公里，95%的用戶沒有超過63.1公里。
也正是足夠聚焦的市場調(diào)研和垂直研發(fā)也為五菱贏得了市場的認可。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國五菱總銷量達160萬輛，其中新能源汽車銷量超過60萬輛，同比增長33%。五菱宏光MINIEV全年累銷超55萬輛。
（文章來源：證券日報）
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