界面新聞?dòng)浾遼徐詩(shī)琪
(相關(guān)資料圖)
當(dāng)ChatGPT與AR/VR等話題在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)大行其道時(shí)，與工廠、車床以及傳感器打交道的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)故事，顯得不那么吸引人了。
從約十年前提出“工業(yè)4.0”以及“中國(guó)制造2025”目標(biāo)以來，傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)、云廠商，以及新創(chuàng)公司均加入到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)中，但技術(shù)與風(fēng)向在變化，每一年行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)有所不同。
在近期舉行的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“云橋大會(huì)”論壇上，來自資本、工廠方、平臺(tái)方以及產(chǎn)業(yè)觀察者的發(fā)言，透露出了今年的行業(yè)風(fēng)向。
深創(chuàng)投董事長(zhǎng)倪澤望發(fā)言稱，在全球制造業(yè)的價(jià)值鏈上，中國(guó)曾經(jīng)憑借在組裝、制造的基礎(chǔ)加工服務(wù)，在世界范圍內(nèi)崛起。但隨著勞動(dòng)力人口總量不斷下降、人員成本提升，以及中美關(guān)系影響下的逆全球化趨勢(shì)，低利潤(rùn)的代工模式面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“中國(guó)的制造業(yè)巨無霸如何形成？最好的辦法是并購(gòu)合并。像美國(guó)那樣，大企業(yè)合并吸收中小創(chuàng)新企業(yè)，形成一個(gè)巨無霸，可以和全球的其他大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，甚至和其他國(guó)家政府抗?fàn)??！蹦邼赏f，如果無法重組合并，那么聯(lián)合、協(xié)同、平臺(tái)化的作戰(zhàn)是另一種方式，SHEIN就是一個(gè)很好的例子。
所謂平臺(tái)是指工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。按照智能化程度來分，一家工廠需要走過自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化三個(gè)階段。在中大型工廠中，自動(dòng)化的生產(chǎn)、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)問題基本解決，多數(shù)工廠正在數(shù)字化邁向智能化階段，這給了許多工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)企業(yè)以空間。
用友軟件是傳統(tǒng)的企業(yè)軟件大廠，同樣瞄準(zhǔn)了工業(yè)領(lǐng)域。用友網(wǎng)絡(luò)副總裁鄭瀛在發(fā)言中提到，已經(jīng)有越來越多的客戶企業(yè)對(duì)自主性提出更高要求，開始由海外服務(wù)商替換為國(guó)產(chǎn)服務(wù)商。另一方面，“大到強(qiáng)其實(shí)也要走向國(guó)際化”，他指出，中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)廠商需要對(duì)軌海外要求，以幫助客戶出海。
另一家成立五年的新創(chuàng)企業(yè)藍(lán)卓數(shù)字科技有限公司，則將自己的企業(yè)目標(biāo)描述為“打造工廠內(nèi)部的‘安卓’系統(tǒng)”。藍(lán)卓CEO譚彰表示，將工廠中原有的跨服務(wù)商軟件統(tǒng)一運(yùn)行在一個(gè)平臺(tái)上，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)底座以及開放平臺(tái)，是打造工業(yè)軟件的重要任務(wù)。該公司從去年起開始建設(shè)一個(gè)工業(yè)軟件的開源開放生態(tài)體系，目前已有近700個(gè)生態(tài)伙伴，3000多個(gè)活躍的工業(yè)軟件的開發(fā)商。
除了為具體客戶提供平臺(tái)型軟件服務(wù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還有許多新的、垂直的商業(yè)模式在誕生。一家成立于2019年，名為捷配科技的杭州企業(yè)介紹了自己的新方法：協(xié)同制造。捷配科技接收訂單，形成統(tǒng)一的工程文件，再根據(jù)每個(gè)工廠的不同特性分配訂單，打樣的訂單和小訂單由捷配自營(yíng)工廠做，大批量訂單由協(xié)同工廠做。
這樣的商業(yè)模式，面向的是數(shù)量廣闊的中小型工業(yè)企業(yè)，它們面臨的最大問題不是技術(shù)升級(jí)，而是訂單。捷配科技創(chuàng)始人周邦兵說，這種“訂單+技術(shù)”模式不同于純技術(shù)型打法，而是將小批量多頻次的零部件訂單，分配給更多中小工廠，捷配發(fā)揮“鏈主”作用，與它們共享設(shè)備、原材料、人力資源等，以此提升效率，也解決中小工廠的資金問題。
賽道里另一派重要的參與者——互聯(lián)網(wǎng)大廠，正試圖從toC轉(zhuǎn)向toB，但在過去幾年面臨著挑戰(zhàn)。財(cái)經(jīng)媒體人吳曉波在會(huì)上發(fā)言提到：“前三年我們提出反壟斷、反平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，提出這個(gè)概念之前的一年，平臺(tái)公司如騰訊、阿里、字節(jié)，都提出投資1000億趕上產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)列車，現(xiàn)在把他們老板拉出來問他們1000億投了沒有，幾乎沒有?！辈贿^，如今這些公司仍致力于給工業(yè)企業(yè)提供云服務(wù)及軟件服務(wù)。
總結(jié)來看，這場(chǎng)論壇上發(fā)言及接受采訪的“大佬”們沒有像前兩年那樣，頻繁提及5G在工業(yè)領(lǐng)域的改造。這或許與5G改造的高成本有關(guān)。據(jù)界面新聞了解，在大部分工廠內(nèi)部，連接機(jī)器的通信網(wǎng)絡(luò)還是以無線局域網(wǎng)為主，進(jìn)行5G改造往往需要通信運(yùn)營(yíng)商及設(shè)備商的優(yōu)惠支持。在此之外，AI視覺檢測(cè)、更先進(jìn)的工業(yè)機(jī)器人、AGV小車仍然是行業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)，它們能夠?qū)⒎爆嵵貜?fù)的工作交給機(jī)器完成。
而人們討論的最終落點(diǎn)，往往落在自主性上。在復(fù)雜多變的外部環(huán)境下，如何在工業(yè)裝備、安全、軟件方面與海外競(jìng)賽，是所有參與者亟待解決的問題。
（文章來源：界面新聞）
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