一年暴漲逾7倍的碳酸鋰價(jià)格，繼續(xù)在50萬(wàn)元關(guān)口游走。
上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月10日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為50.1萬(wàn)元/噸，較此前一日上漲2000元/噸，最低價(jià)49.7萬(wàn)元/噸，最高價(jià)50.5萬(wàn)元/噸。
供不應(yīng)求導(dǎo)致漲價(jià)
碳酸鋰近期的價(jià)格漲勢(shì)令人矚目。
據(jù)生意社監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2021年12月9日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格尚處在21.8萬(wàn)元/噸左右，這意味著其近3個(gè)月漲幅超過(guò)130%。
再追溯到2021年初，碳酸鋰價(jià)格尚不足6萬(wàn)元/噸，至今漲幅早已超過(guò)700%。
碳酸鋰價(jià)格為何飆漲？主因是供需矛盾。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，由于新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，超過(guò)上游的供給能力，造成供不應(yīng)求，進(jìn)而出現(xiàn)價(jià)格上漲。
國(guó)泰君安方面也指出，碳酸鋰價(jià)格快速上漲，主要是由于磷酸鐵鋰廠家對(duì)碳酸鋰的迫切需求，尤其是海外儲(chǔ)能電池方面的需求順利傳遞到鋰價(jià)。
供應(yīng)方面，鋰鹽產(chǎn)量減少也是推高價(jià)格的誘因。據(jù)國(guó)泰證券統(tǒng)計(jì)，2022年1月，鋰鹽和材料廠商陸續(xù)檢修，碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)量均環(huán)比下降3%。
此外，有市場(chǎng)分析認(rèn)為，此輪碳酸鋰價(jià)格暴漲不乏炒作因素，有部分鋰鹽供應(yīng)商和中間貿(mào)易商囤貨惜售。
近日，有媒體報(bào)道稱，碳酸鋰相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)出現(xiàn)抵制情緒，甚至計(jì)劃減產(chǎn)。
但多名鋰鹽、正極材料、電池龍頭廠商相關(guān)人士均否認(rèn)上述說(shuō)法。
當(dāng)升科技董秘辦人士向記者表示：“我們是做正極材料的，不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格暴漲就不做生意了，尤其考慮到下游需求還是非常旺盛。目前公司產(chǎn)能利用率非常高，基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)，客戶訂單量是沒(méi)有問(wèn)題的?！?/p>
需求端的情況從出貨量中也可見(jiàn)一斑。3月9日晚間，孚能科技公告稱，其2022年1月至2月的汽車動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)外出貨量達(dá)到1.61Gwh，同比上升273.93%。
產(chǎn)業(yè)鏈中下游承壓
漲價(jià)的影響直接體現(xiàn)在財(cái)報(bào)中。
2月21日晚，雅化集團(tuán)率先披露一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9億元至12億元，同比增長(zhǎng)1053.67%至1438.22%。而2021年，雅化集團(tuán)凈利潤(rùn)為9.25億元，這意味著其今年一季度凈利潤(rùn)或超去年全年。
碳酸鋰價(jià)格漲勢(shì)迅猛，上游企業(yè)定價(jià)策略也有所改變。
盛新鋰能董秘辦人士在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“現(xiàn)在基本上是隨行就市的，不管是公司上游還是下游都是鎖量不鎖價(jià)，按月度或季度定價(jià)?！?/p>
雅化集團(tuán)同樣在今年2月對(duì)外表示，目前對(duì)長(zhǎng)協(xié)產(chǎn)品的理解與以往大不一樣，只鎖定數(shù)量，不鎖定價(jià)格。
天齊鋰業(yè)也曾稱，公司碳酸鋰產(chǎn)品的價(jià)格隨行就市，每個(gè)月定一次價(jià)，體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上有一定的滯后性。
與上游企業(yè)的風(fēng)光對(duì)比鮮明的是中下游的壓力。
據(jù)孚能科技2月27日發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)，2021年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收34.03億元，同比增長(zhǎng)203.97%，歸母凈虧損9.74億元，虧損規(guī)模較去年的3.31億元又成倍擴(kuò)大。
孚能科技稱，公司前期基于2018年至2020年原材料市場(chǎng)行情趨勢(shì)，與客戶協(xié)商定價(jià)，銷售價(jià)格較低，且為重點(diǎn)客戶提供一定價(jià)格優(yōu)惠。此外，公司主要產(chǎn)品原材料價(jià)格均出現(xiàn)大幅上漲，材料成本增加。
天風(fēng)證券研究顯示，如結(jié)合議價(jià)能力、采購(gòu)量等對(duì)實(shí)際采購(gòu)成本的影響，再疊加性能技術(shù)進(jìn)步與成本漲價(jià)的對(duì)沖，綜合來(lái)看，原材料價(jià)格上漲傳導(dǎo)至動(dòng)力電池端的成本漲幅約為20%至25%。
電池廠商也會(huì)選擇漲價(jià)來(lái)平抑成本壓力，更下游的車企則需為此買單。
天風(fēng)證券測(cè)算，對(duì)于純電動(dòng)車而言，當(dāng)碳酸鋰漲價(jià)至30萬(wàn)元/噸時(shí)，每輛純電動(dòng)車的成本上漲約8000元；當(dāng)碳酸鋰漲價(jià)至40萬(wàn)元/噸時(shí)，每輛電動(dòng)車成本上漲約1.1萬(wàn)元；對(duì)于插電式混合動(dòng)力車影響幅度也在萬(wàn)元以內(nèi)。
業(yè)內(nèi)呼吁開(kāi)發(fā)上游
碳酸鋰價(jià)格還會(huì)漲嗎？
東北證券指出，鋰行業(yè)供需矛盾或長(zhǎng)期存在，看好“白色石油”鋰資源的長(zhǎng)期高景氣。短期來(lái)看，供需矛盾難以緩解，價(jià)格高位有支撐。供給端，鋰企檢修影響未完全消除，因資源短缺行業(yè)整體開(kāi)工率仍不足五成，同時(shí)國(guó)內(nèi)鹽湖由于受天氣制約，產(chǎn)量增量較少，供給吃緊。需求端，預(yù)計(jì)高鎳需求有望環(huán)比增長(zhǎng)，采購(gòu)需求不減，供需缺口有所放大，下游出現(xiàn)采購(gòu)補(bǔ)庫(kù)情緒，預(yù)計(jì)鋰價(jià)將繼續(xù)上漲或維持高位。
長(zhǎng)期來(lái)看，鋰行業(yè)景氣度或超預(yù)期。供給方面，確定性供給增量較少，海外在建鋰資源項(xiàng)目多處早期階段且政府對(duì)鋰資源開(kāi)發(fā)態(tài)度謹(jǐn)慎，未來(lái)供應(yīng)局面或?qū)⒏鼮榫o張。需求方面，新能源汽車步入高速發(fā)展階段，儲(chǔ)能鋰電將迎來(lái)爆發(fā)期，電車+儲(chǔ)能將貢獻(xiàn)未來(lái)核心增量。
鋰價(jià)飆漲已觸發(fā)監(jiān)管層的關(guān)注。2月28日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，今年將適度加快國(guó)內(nèi)鋰、鎳等資源的開(kāi)發(fā)力度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。
此外，開(kāi)發(fā)上游的呼聲也在今年全國(guó)“兩會(huì)”中屢次出現(xiàn)。全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在提案中指出，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。
全國(guó)人大代表、天齊鋰業(yè)董事長(zhǎng)蔣衛(wèi)平也建議，加快川內(nèi)鋰礦資源開(kāi)發(fā)利用，借鑒海內(nèi)外優(yōu)秀礦山的成功開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)礦山的綠色開(kāi)發(fā)。
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（文章來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)）
標(biāo)簽： 上海有色網(wǎng)
