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18日，在湖北省鐘祥市滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段跨長(zhǎng)荊鐵路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局施工人員冒著酷暑操控架橋機(jī)，將一榀長(zhǎng)32.6米、重約900噸的箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在線路211號(hào)至212號(hào)橋墩上，由此開啟滬渝蓉高鐵武宜段架梁施工新階段。
新建滬渝蓉高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的主通道之沿江通道，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。其中，湖北武漢至宜昌段于去年9月在全線率先開工建設(shè)，正線全長(zhǎng)313公里，建設(shè)總工期4年，橋隧占比達(dá)85%。中鐵十一局承建第五標(biāo)段包含鐘祥漢江特大橋、白果樹1號(hào)隧道、荊門西站等控制性工程，故而在沿江高鐵武宜段率先開工，并于今年4月13日開啟全線首榀箱梁的預(yù)制。
據(jù)擔(dān)負(fù)施工的中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此次架橋機(jī)設(shè)備拼裝、調(diào)試所用時(shí)間從預(yù)期的30天縮短為僅僅18天。首臺(tái)架橋機(jī)投入使用后，將以日架3榀工效快速推進(jìn)施工任務(wù)，預(yù)計(jì)在2024年3月底實(shí)現(xiàn)該標(biāo)段的貫通，進(jìn)而為后期橋面系工作有序進(jìn)展提供保障。
該負(fù)責(zé)人表示，架梁任務(wù)施工展開以來，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化專項(xiàng)施工方案，強(qiáng)化執(zhí)行落實(shí)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控、規(guī)范操作，嚴(yán)格抓好安全質(zhì)量卡控，將施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到各個(gè)崗位，從而為成功首架提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和安全保障。
滬渝蓉高鐵武宜段計(jì)劃2025年建成通車，屆時(shí)將大幅壓縮武漢與宜昌兩地的時(shí)空距離，推動(dòng)沿線多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運(yùn)輸體系，對(duì)服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)等均具有重要意義。(完)
（文章來源：中國(guó)新聞網(wǎng)）
標(biāo)簽： 施工現(xiàn)場(chǎng)
