(資料圖)
從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日9時58分，經(jīng)過近4個小時的混凝土澆筑，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個主塔順利封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了堅實的基礎(chǔ)。該大橋不僅是我國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，其四線無砟軌道同設(shè)一橋的雙邊箱鋼混組合梁的特點在世界橋梁史上罕見
（文章來源：南方財經(jīng)網(wǎng)）
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從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日9時58分，經(jīng)過近4個小時的混凝土澆筑，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個主塔順利封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了堅實的基礎(chǔ)。該大橋不僅是我國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，其四線無砟軌道同設(shè)一橋的雙邊箱鋼混組合梁的特點在世界橋梁史上罕見
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