“推動高端裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，對于加快構(gòu)建我國現(xiàn)代化經(jīng)濟體系至關(guān)重要?！比珖舜蟠?、中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)兼時代電氣董事長李東林表示。
今年全國兩會，李東林帶來了關(guān)于加快推動我國高端裝備供應鏈全自主化、加快城市軌道交通裝備“綠智融合”提質(zhì)升級等多項建議。
(資料圖片僅供參考)
提升高端裝備制造業(yè)供應鏈韌性
“近年來，我國高端裝備制造業(yè)在補鏈、強鏈、延鏈上取得了可喜的進展，已經(jīng)初步具備供應鏈全自主化的基礎(chǔ)?！鄙頌槲覈叨搜b備制造業(yè)的一員，李東林見證了行業(yè)的奮進與前行。
不過，從全產(chǎn)業(yè)鏈以及批量應用角度來看，我國高端裝備距離完全自主安全可控還有提升空間，部分關(guān)鍵零部件、原材料等仍然依賴進口。
李東林說，這一進程主要面臨三方面難點：一是全自主化供應鏈大批量推廣存在難度；二是全自主化高端裝備在前期推廣應用中給企業(yè)帶來的成本壓力大；三是高端裝備中采用的部分零部件面臨持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)瓶頸。
李東林建議，相關(guān)部門出臺加快推進全自主化高端裝備批量應用的政策，明確不同行業(yè)的應用主體責任。對高端裝備的應用、制造企業(yè)在產(chǎn)品中批量使用國產(chǎn)零部件、原材料的，給予項目支持、資金補貼等政策扶持，分年逐步提高全自主化高端裝備采購比例，加快推動全自主化產(chǎn)品批量工程化應用。
李東林還建議，加快推動高端裝備領(lǐng)域國家產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)共性技術(shù)中心等創(chuàng)新平臺建設，進一步支持企業(yè)加大關(guān)鍵共性技術(shù)、基礎(chǔ)前沿技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)的研發(fā)攻關(guān)，構(gòu)建面向軌道交通等高可靠性行業(yè)應用環(huán)境要求的基礎(chǔ)硬件、基礎(chǔ)軟件、可靠性驗證、檢測試驗以及認可認證等技術(shù)體系，保障自主供應鏈應用的安全可靠。
最后，李東林建議，強化聯(lián)合創(chuàng)新體系，打造支撐全自主化的“產(chǎn)學研用”完整產(chǎn)業(yè)鏈。
加快軌道交通裝備“綠智融合”升級
“截至2022年底，我國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模和運營線路數(shù)量雙雙位居世界首位，城市軌道交通系統(tǒng)年用電量達到213億千瓦時。如何在城市軌道交通全領(lǐng)域最大限度地節(jié)能降碳、最大幅度地提效降耗、最大可能地利用清潔能源，建成‘低碳排、高效能、大運量’三個維度的綠色城軌，正成為行業(yè)發(fā)展的重中之重?！崩顤|林說。
中國城市軌道交通協(xié)會分別于2020年、2022年發(fā)布了《智慧城軌發(fā)展綱要》和《綠色城軌發(fā)展行動方案》，明確提出我國城市軌道交通已經(jīng)朝“綠智融合”方向發(fā)展，呼吁城軌行業(yè)率先達峰，形成并推廣綠色低碳發(fā)展模式，推動綠色低碳關(guān)鍵技術(shù)、設備研發(fā)應用取得突破，促使能源利用效率和二氧化碳降排幅度趕超同期國際先進水平；以綠色轉(zhuǎn)型為主線、清潔能源為方向、節(jié)能降碳為重點，智慧賦能，創(chuàng)新驅(qū)動，開展六大綠色城軌行動。
李東林認為，目前，我國城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模龐大，能源利用和運營效率亟待提升。
我國裝備制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力強，但工程化應用落地難。由于軌道交通是城市出行的主要運輸載體，從安全角度考慮，引入創(chuàng)新技術(shù)目前仍停留在“試驗田”層面。同時，綠色化、智能化新技術(shù)、新產(chǎn)品增值體現(xiàn)在運營與維護期，新線建設過程中，相關(guān)方面對創(chuàng)新技術(shù)使用缺乏熱情，新技術(shù)、新產(chǎn)品推動應用驅(qū)動力不強。
對此，李東林建議：一是開展城市軌道交通綠色智慧裝備技術(shù)創(chuàng)新及應用示范工程建設，鼓勵城市軌道交通運營企業(yè)提供應用場景；二是鼓勵城市軌道交通運營企業(yè)的老舊設備換裝或加裝主流綠色智慧設備；三是加速推進智軌等中低運量城市軌道交通建設與示范應用，優(yōu)化升級智能交通管理系統(tǒng)；四是對于應用綠色智慧裝備的城市軌道交通工程項目給予政策傾斜支持；五是扶持推進城市軌道交通自主綠色智慧裝備走向海外。
（文章來源：上海證券報）
標簽：
