混動化是比純電動化更迅速、更激烈的趨勢，在純電動車的電池安全及續(xù)航焦慮未被完全攻破之時，油電過渡地帶的混動車型依然是近幾年車市的香餑餑。
目前，混動汽車市場正處于高速增長之中。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，插電式混合動力汽車(包括增程式)零售銷量達到141.98萬輛，同比增長160.5%，增幅跑贏純電產(chǎn)品。
(資料圖)
中信證券研報提到，當前我國混動汽車市場已逐步過渡到消費驅(qū)動階段，長期來看，混動汽車銷量有望在2025年達到400萬輛，在新能源乘用車市場中占比30%。
在這一行業(yè)大勢下，盡管2023年才剛剛啟程，混動汽車市場的競爭就已經(jīng)進入到了“血拼”狀態(tài)，混動界資深玩家的廣汽本田自然也不會錯過。
廣汽本田在“超好開的本田SUV”——ZR-V致在之上又搭載了王牌混動技術(shù)i-MMD混動系統(tǒng)，這不僅僅是單純的換了一套“黃金馬甲”，而是從內(nèi)到外的重新塑造，以“最強配對”不負同級“超好開的智趣電混SUV”的稱號。
自帶氣場 “表”“里”如一
相比以往的本田SUV，ZR-V致在e:HEV的設(shè)計更能迎合年輕消費者的審美喜好，諸多設(shè)計小心思藏在細節(jié)之中。熏黑處理的多輻直瀑式格柵式的前臉，取代本田過往車型的蜂窩狀格柵設(shè)計，增強辨識度，令新車更年輕運動化且，配合“黑化”后的鋁合金輪轂、后視鏡、鯊魚鰭及e:HEV專屬徽標的設(shè)計，將車輛動感矯健的特性拉滿。
自帶氣場的前臉，搭配兩側(cè)修長的大燈組令車輛看上去更兇悍，同時新車還對霧燈組部分的開口面積進行縮減，讓前臉視覺效果更為精致。而混動專屬車色天澈藍的加入，更是為追求新鮮體驗的年輕人打造高級視覺享受，讓人眼前一亮。
如果你以為ZR-V致在e:HEV僅在外觀上有這些巧思就錯了，內(nèi)飾氛圍感的營造上也同樣不拘一格。換擋部分從之前的傳統(tǒng)擋把換成更具科技感和混動特色的SBW按鍵式電子換擋，各個位置凹凸有致，甚至直接盲操作都可以，同時，中央扶手區(qū)域所采用得“馬鞍形”造型設(shè)計，拓展更多空間的同時也讓按鍵式電子換擋操作更加合理。
同級首創(chuàng)的珠光漆高級內(nèi)飾軟材，基本上看得見、摸得著的地方，都是這種高級軟材，這也是Honda在中國市場首次使用的高級材料，可以讓皮質(zhì)像呈現(xiàn)出寶石般的珠光，深邃的陰影又烘托出形狀的魅力。加之真皮打孔+縫線的座椅、做工精致的合金網(wǎng)狀出風口，置身其中豪華感和舒適感撲面而來。
不止于顏值，自帶氣場還要有舒展自如的超大空間，向來有著“空間魔術(shù)師”稱號的本田，在展現(xiàn)致在ZR-Ve:HEV車內(nèi)空間上也是毋庸置疑。4568/1840/1621mm的長寬高，2655mm的軸距十分接近現(xiàn)款皓影，相比繽智大了不止一圈，即便與逍客、探岳以及鋒蘭達等同級別車型相比，也有著明顯的優(yōu)勢。
全車還匠心設(shè)計了20多處各具功能的儲物空間，方便隨時隨地取用物品，讓收納焦慮的你免受其擾。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，最大容積為380L，尾廂還有隱藏儲物格，靈活DIY各種空間樣式，空間可拓展性表現(xiàn)出色，滿足戶外運動、露營旅游等多彩生活需求。
可以看到的是，ZR-V致在e:HEV“表”“里”如一的外觀內(nèi)飾打出了一手精致豪華牌，相較于廣汽本田以往的SUV產(chǎn)品多了一份高級感。
“動”如脫兔 “靜”若處子
ZR-V致在e:HEV在燃油的激情和電動的靜謐之間做到了很好的平衡，燃油版致力于讓用戶回歸更純粹的駕駛樂趣，重新讓SUV變得“好開”，而穿上“黃金馬甲”的混動版本也并未丟失其運動屬性。
其搭載的全新2.0L阿特金森直噴發(fā)動機可謂黑科技滿滿，采用了缸內(nèi)直噴、13.9超高壓縮比、350Bar高壓噴射多段噴射技術(shù)，能達到41%的世界頂尖熱效率。同時，匹配的驅(qū)動電機峰值扭矩高達315N·m，這些特質(zhì)使其既擁有極限的節(jié)油性能，同時也具備更強的爆發(fā)力，整車的動力輸出甚至媲美3.0LV6發(fā)動機。
在實際操控中，同級最小5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑，ZR-V致在e:HEV將燃油版“小窄彎不?！薄斑B續(xù)彎不晃”“大急彎不飄”的彎道性能毫無保留的傳承下來。得益于電動機的扭矩優(yōu)勢，ZR-V致在e:HEV在爬坡路段中的表現(xiàn)尤其顯著，而到了高速巡航工況下，內(nèi)燃機直驅(qū)模式則讓2.0L的高熱效率發(fā)動機有了絕佳的用武之地。
在“動”如脫兔的同時，ZR-V致在e:HEV也能“靜”若處子，讓靈魂一路緊跟。要知道，本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)的主要槽點集中在噪聲表現(xiàn)上，即便有些車型搭載了ANC主動降噪也救不了傳入車內(nèi)的噪聲，而ZR-V致在e:HEV搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)則針對噪音表現(xiàn)做出了改良，本身的電驅(qū)靜音特性，加之系統(tǒng)內(nèi)部也做了很多靜音優(yōu)化，開起來沒有擾人的噪音，靜謐得像一輛純電動車。
發(fā)動機保持強勁的動力輸出，電機更多充當“補充”的角色定位，一套“組合拳”下來，ZR-V致在e:HEV，無論是“動”還是“靜”皆歡愉。
以“智”取勝妙“趣”橫生
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，ZR-V致在e:HEV為了滿足年輕人對新鮮科技的追求，準備了兩大“Honda大法”。HondaSENSING安全超感涵蓋了ACC主動巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持等十多項駕駛輔助功能，無論是日常代步還是長途出行，都能大大降低駕駛疲勞。
Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)則做了非常多本土優(yōu)化，語音控制可識別超1000條指令，甚至方言都能識別，簡直就是汽車版的ChatGPT.同時，遠程控制及車家互聯(lián)等多種玩法，配合HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以顯示時速、導航、駕駛輔助等多項信息，優(yōu)化了整車人機交互，讓駕駛者隨時隨地可以體驗智能科技帶來的便利。
首次搭載的可智能切換的10色可調(diào)式車內(nèi)氛圍燈增色駕趣感，或許將讓不少定位更高的本田車主羨慕嫉妒恨；全新功率儀表，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速/聲浪模擬律動，營造熱血、緊密的駕駛反饋，帶來Honda正宗的駕駛樂趣，增添更爽快的駕馭感受。
BOSE豪華音響系統(tǒng)、級卡片式鑰匙、10.2英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、靜電觸摸式后排LED閱讀燈等豪華配置同級少有，誠意滿滿，為駕趣錦上添花。甚至，前排座椅還配備了通風功能，可視化空氣凈化系統(tǒng)也可以實時顯示車內(nèi)PM2.5濃度數(shù)值，尊貴氣質(zhì)一覽無余。
同時，ZR-V致在e:HEV配備10個安全氣囊，安全配置堆料的越級表現(xiàn)直接看齊豪華品牌，而一鍵換擋、一鍵智座、一鍵養(yǎng)車等功能的搭載使得ZR-V致在e:HEV“操控輔助”大幅提升。
好看好玩又好開是對ZR-V致在e:HEV最精煉的概括，從價格來看，ZR-V致在e:HEV與ZR-V致在燃油版相比起售價僅貴出2萬元，但卻在駕駛品質(zhì)、燃油經(jīng)濟性等方面有大幅度提升，顯示出了廣汽本田定價的誠意。
隨著這款車型的加入，廣汽本田形成了3款轎車、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”電驅(qū)混動矩陣，持續(xù)鞏固廣汽本田在國內(nèi)電驅(qū)混動市場的競爭力。2023年是廣汽本田成立25周年，以ZR-V致在e:HEV為起點，廣汽本田將向累計1000萬輛里程碑全力沖刺。
（文章來源：證券日報）
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