較此前一月一度公布交付量不同，5月多家新造車企業(yè)開始以周為單位公布交付成績，6月1日排名終見分曉。隨著價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，多家車企交付量實現(xiàn)了環(huán)比增長。
造車新勢力方面，理想汽車刷新單月交付紀錄，同時連續(xù)三個月單月交付量超2萬輛；哪吒汽車和零跑汽車也突破萬輛，尤其是零跑汽車時隔7個月重回萬輛俱樂部；小鵬汽車和蔚來汽車未能過萬，前者連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比正增長，后者連續(xù)兩個月墊底造車新勢力榜單。
(資料圖)
傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌也迎來增長：廣汽埃安單月交付4.5萬輛再創(chuàng)新高，連續(xù)三個月月銷4萬輛；極氪汽車和AITO汽車均實現(xiàn)環(huán)比增長，嵐圖汽車和深藍汽車則出現(xiàn)環(huán)比微降。
此外，比亞迪當(dāng)晚也披露了5月產(chǎn)銷快報，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，單月銷量再創(chuàng)新高。今年前5個月累計銷量100.26萬輛，同比增長97.63%，已超過去年全年的一半。
理想再創(chuàng)新高，零跑重回萬輛
具體來看，今年以來穩(wěn)坐造車新勢力月度銷冠的理想汽車在當(dāng)下新勢力陣營中已遙遙領(lǐng)先且優(yōu)勢明顯——5月交付2.83萬輛，同比增長146%，再次創(chuàng)下單月交付新紀錄。這已是其連續(xù)三個月交付超2萬輛，同時理想L7連續(xù)兩個月交付量破萬。
得益于交付量的提升，理想汽車5月的營業(yè)收入（含增值稅）超過了100億元?！斑@是公司歷史上第一次實現(xiàn)了百億級的月收入。”理想汽車董事長兼CEO李想表示。
李想日前直言定下的目標(biāo)過于保守，“無論是訂單量還是交付量，連續(xù)三周1000輛/天已經(jīng)站穩(wěn)。接下來主要任務(wù)是提升供應(yīng)鏈的供應(yīng)量，因為年初的供應(yīng)目標(biāo)設(shè)定的有點低了。”
緊隨其后的是哪吒汽車5月交付1.3萬輛新車，同、環(huán)比分別增長18%、15%。其中純電動跑車哪吒GT完成了1716輛的交付。據(jù)悉今年哪吒汽車將全力布局海外市場，哪吒汽車5月海外交付2042輛。
排名第三的是零跑汽車，在經(jīng)歷了連續(xù)4個月的低迷后，零跑5月交付新車約1.21萬輛，重回交付量過萬陣營。其中C系列車型破萬輛，占比超過83%，C11車系超7100輛。
“2025年可能汽車行業(yè)格局已定，必須要在這個階段之前有一席之地?！绷闩芸萍紕?chuàng)始人、董事長朱江明在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，現(xiàn)在是拼殺階段，對一個企業(yè)來說，這是一個在增長的市場，量是更重要的，首先要保證市場占有率。
21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，零跑汽車內(nèi)部定下的目標(biāo)是今年要比去年銷量翻一倍，2022年全年零跑銷量突破11萬輛，這意味著零跑汽車今年將挑戰(zhàn)銷售22萬輛新車目標(biāo)。今年1-5月，零跑累計交付3.13萬輛，要在剩下的7個月內(nèi)實現(xiàn)20萬輛左右的銷量零跑任重道遠。
今年以來銷量逐步回暖的小鵬汽車連續(xù)五個月未突破萬輛，距其2022年月銷1.5萬輛的高光時刻仍有差距。5月，小鵬汽車共交付7506輛新車，環(huán)比增長6%，換代后的P7i交付量環(huán)比大幅增長。
小鵬汽車董事長及首席執(zhí)行官何小鵬日前在財報電話會上表示，小鵬G6將在6月上市，7月開始大規(guī)模交付并迅速爬坡，預(yù)計三季度G6月交付量爬坡速度快于G9和P7i。“G6的月銷量達到P7銷量的兩倍是合格水平?！痹谒磥?，G6將會成為中國20-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比均取得遠高于行業(yè)的高速增長，“期待2023年四季度月交付量目標(biāo)增長到2萬輛以上，運營現(xiàn)金流也將相應(yīng)轉(zhuǎn)正?！?/p>
蔚來汽車以6155輛墊底造車新勢力5月交付量排行榜，今年前5個月，蔚來共交付新車約4.34萬輛，同比增長15.8%。蔚來方面表示，全新ES6已于5月24日上市并開啟交付，6月份將完成全新ES6產(chǎn)能爬坡，盡早向用戶交付車輛。此外，6月，ET5 Touring（ET5旅行版）將全球同步上市，中國市場將率先交付；全新ES8也將于6月下旬開始交付。
蔚來汽車總裁秦力洪表示，蔚來正處在新能源賽道的“出彎”階段，從今年下半年步入全新的加速階段，7月將完成所有新老產(chǎn)品切換。
埃安連續(xù)三個月突破4萬輛，問界回暖
造車新勢力們5月銷量環(huán)比增長之際，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌也呈現(xiàn)了不同程度的增長。
廣汽埃安5月銷量為4.5萬輛，同、環(huán)比分別增長114%、10%，這已是其今年連續(xù)三個月銷量超過4萬輛。今年1-5月，埃安累計銷量超16.6萬輛，同比增長119%。
廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，2023年埃安的銷售目標(biāo)是保50萬挑戰(zhàn)60萬輛，2025年爭取到100萬輛（包含出口），2030年達到150萬輛。目前來看，埃安已完成年度銷售目標(biāo)的33.2%。
不止于此，埃安也在加快產(chǎn)品上新節(jié)奏，昊鉑Hyper GT純電轎車將在6月上市，或?qū)⑦M一步提升銷量。此外，5月30日，埃安宣布成為智能座艙研發(fā)企業(yè)星河智聯(lián)戰(zhàn)略投資新股東，將原有的垂直型開發(fā)模式轉(zhuǎn)換為循環(huán)互聯(lián)型開發(fā)模式，新的智能座艙技術(shù)將率先在昊鉑系列車型搭載應(yīng)用。
極氪汽車5月共交付8678輛，同比增加約100%，環(huán)比增長7.1%，連續(xù)4個月同、環(huán)比雙增長，截至目前，極氪已累計交付近11萬輛。極氪方面表示，極氪X將于本月正式開啟交付。
極氪CEO安聰慧表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標(biāo)；2024年、2025年，極氪將累計新增4款車，2025年實現(xiàn)8款車支撐全年65萬輛的銷量目標(biāo)。
曾在去年8月創(chuàng)下新能源汽車品牌最快實現(xiàn)單月交付破萬臺紀錄的AITO 問界今年以來銷量增長明顯放緩，5月AITO問界系列交付新車5629輛，環(huán)比增長22.7%。不過值得一提的是，5月27日，AITO問界迎來第10萬輛整車的正式下線，該車為AITO問界M5智駕版。據(jù)悉，AITO問界M5智駕版將在6月開啟交付。
華為終端BG CEO余承東在下線儀式上表示，目前問界正處于對產(chǎn)品進行升級的階段，包括正在迭代高階智能駕駛車型。由于還沒有開始大規(guī)模試駕及交付，對這段時間的銷售產(chǎn)生了一定影響。隨著賽力斯產(chǎn)能爬坡，銷量也會有所改善。
賽力斯董事長（創(chuàng)始人）張興海表示，AITO問界的中期事業(yè)計劃目標(biāo)是做中國式新能源汽車頭部品牌、10年再造一個500萬市場保有量?！艾F(xiàn)在我們做到了十萬臺量產(chǎn)下線，下一個目標(biāo)是一個月十萬臺?！?/p>
長安汽車旗下深藍汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，5月交付量為7021輛，環(huán)比下滑9.5%，其目前在售的車型只有一款深藍SL03。5月31日，深藍汽車第二款戰(zhàn)略車型深藍S7在南京智慧工廠下線，并開啟了商品車大規(guī)模發(fā)運。作為深藍汽車旗下首款中型SUV，深藍S7基于EPA1純電平臺打造，有純電、增程、氫燃料三種動力版本，預(yù)訂價格16.99-23.99萬元。
根據(jù)規(guī)劃，2023年，深藍汽車將全年銷量目標(biāo)定為40萬輛，這也意味著對應(yīng)的月銷量至少在3.3萬臺以上。不過今年前5個月深藍汽車累計交付量僅突破3萬輛，僅完成年度銷量目標(biāo)的8%，面臨不小挑戰(zhàn)。
嵐圖汽車也公布了5月交付數(shù)據(jù)，當(dāng)月交付3003輛新車，同比增長231%，今年前5個月僅銷售1.2萬輛。近期，嵐圖汽車銷售總經(jīng)理余飛離職，嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰暫代銷售總經(jīng)理一職，此前嵐圖汽車銷售副總經(jīng)理劉展術(shù)也已離職。作為東風(fēng)公司舉全集團之力打造的高端電動品牌，嵐圖面臨著管理、銷量、營收等多方面的壓力。
“對于銷量，嵐圖有更高的要求，希望今年的銷量在去年基礎(chǔ)上能夠翻1-2倍以上，這是底線。”盧放在今年上海車展期間接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，按照盧放的要求，今年的銷量目標(biāo)在4-6萬輛之間。
比亞迪前5個月累計銷量突破100萬輛
值得一提的是，今日晚間比亞迪也披露了5月產(chǎn)銷快報，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，同比增長108.99%，單月銷量再創(chuàng)新高。今年前5個月累計銷量100.26萬輛，同比增長97.63%，已超過去年全年的一半。
其中去年控股權(quán)回歸比亞迪的騰勢品牌銷量取得了“揚眉吐氣”式增長，5月騰勢D9銷售1.1萬輛，累計銷量超5.5萬輛。騰勢方面透露，騰勢D9累計訂單量超8萬臺，單車均價達42萬元。在日前騰勢舉辦的首個品牌日上，第二款產(chǎn)品——一款全新五座中型SUV騰勢N7亮相，并公布了產(chǎn)品節(jié)奏：新車將在6月下旬上市，并于7月份開啟交付。
除了騰勢之外，比亞迪王朝和海洋系列今年產(chǎn)品推新節(jié)奏不斷加快，目前已推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV等2023款冠軍版車型，以增配降價的方式力求“油電同價”，攻入合資燃油車腹地。5月31日，比亞迪2023款元Pro正式上市，官方指導(dǎo)價9.58萬元—11.38萬元。作為比亞迪10萬元以內(nèi)唯一一款SUV，2023款元Pro搭載e平臺3.0技術(shù)，升級八合一電動力總成以及搭載DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等。
比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛，今年比亞迪的目標(biāo)是年底前成為中國第一大汽車制造商。
乘聯(lián)會方面表示，隨著價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費者恢復(fù)理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國家促消費和各地方促消費政策共同推動下，當(dāng)前市場氣氛活躍，人氣加速聚攏，疊加“五一”小長假的需求增長因素，車市整體處于企穩(wěn)修復(fù)中。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
標(biāo)簽：
