中新網(wǎng)北京4月16日電 (馬帥莎 李蒙 時小丹)神舟十三號載人飛船16日搭載著翟志剛、王亞平、葉光富三名航天員返回地面，圓滿完成中國迄今為止時間最長的載人飛行天地往返任務(wù)，從中國空間站載譽而歸。
神舟十三號飛船返回地面可以說是過程復(fù)雜、驚心動魄，要經(jīng)過軌返分離、推返分離、再入、過黑障區(qū)、開降落傘等關(guān)鍵飛行事件及環(huán)節(jié)，還要經(jīng)過嚴酷的空間環(huán)境和軌道條件考驗。在中國航天科技集團五院技術(shù)人員的精心設(shè)計下，神舟十三號飛船牢牢把握“三個度”，即：速度、溫度和精度，確保自己穩(wěn)穩(wěn)落地、安全“回家”。
第一度，速度控制恰到好處
神舟飛船在軌道上運行的速度接近第一宇宙速度，在如此快的速度下，要確保航天員的安全，就必須對返回地面后的最終著陸速度進行控制。
為實現(xiàn)這一目標(biāo)，技術(shù)人員在飛船研制階段開展大量試驗驗證和數(shù)據(jù)判讀，保證飛船在著陸過程中逐步降低速度。
返回前由推進艙軌控發(fā)動機實施制動，降低軌道能量和軌道高度，確保飛船再入大氣層；返回艙具有特定氣動外形，進入大氣層后依靠空氣動力產(chǎn)生的阻力和升力減速；返回艙運動至地面附近時打開降落傘，進一步降低速度；快著陸的瞬間開啟返回艙底部的著陸反推發(fā)動機，最終將落地速度降低到一定范圍內(nèi)。
第二度，溫度控制火候適中
返回艙進入大氣層后，將與空氣發(fā)生劇烈摩擦，艙體表面局部溫度可達上千攝氏度。為了確保艙內(nèi)溫度依然舒適，飛船控溫的主要手段就是依靠防熱結(jié)構(gòu)對艙內(nèi)進行保護。
科研人員在艙體表面設(shè)計了防熱涂層，敷設(shè)有一層燒蝕材料。當(dāng)達到一定溫度時，燒蝕材料升華脫落，帶走大量熱量。此外，返回前會實施“熱控預(yù)冷”，提前將返回艙溫度降低少許，使飛船再入大氣層前艙內(nèi)溫度有一個較低基準(zhǔn)。
第三度，精度控制穩(wěn)操勝券
神舟飛船返回猶如萬里中十環(huán)，對于著陸精度的要求極高，要使返回艙著陸在指定區(qū)域，就必須對飛船著陸點的精度進行控制。為此，技術(shù)人員為神舟十三號飛船配備了一套“著陸輕功”。
首先是返回軌道維持，調(diào)整飛船的軌道平面，使飛船星下點軌跡經(jīng)過返回瞄準(zhǔn)點；隨后返回制動，通過制動的速度增量和發(fā)動機開機時刻，確保再入角和返回航程，為精準(zhǔn)著陸提供保障；最后是返回艙升力控制，進入大氣層后，返回艙通過一系列姿態(tài)機動，巧妙利用空氣動力產(chǎn)生的升力，進行航向和橫向運動的控制，精準(zhǔn)調(diào)整預(yù)定的著落點，最終平安返回。(完)
標(biāo)簽： 神舟十三號
