7月6日，在網(wǎng)上預(yù)熱了6天，吊足了消費(fèi)者的胃口后，“海航隨心飛、歡聚自貿(mào)港”開售，很快就出現(xiàn)海南航空APP因購(gòu)買人數(shù)較多而無(wú)法訪問的“小插曲”。
有網(wǎng)友在海航官方微博下留言：沒調(diào)整好，就不要搞活動(dòng)，來(lái)來(lái)回回耽誤1個(gè)小時(shí)，也進(jìn)不去。
這是近來(lái)一些航空公司想盡辦法搞營(yíng)銷的一個(gè)例子。
董事長(zhǎng)進(jìn)直播間“帶貨”、打造飛機(jī)香皂禮盒等系列文創(chuàng)產(chǎn)品、推出“不限次數(shù)”的“隨心飛”優(yōu)惠機(jī)票……疫情發(fā)生以來(lái)，在人們印象中“高大上”的航空公司開始玩起接地氣的營(yíng)銷，紛紛“疫”中求變，努力在危機(jī)中創(chuàng)新機(jī)。
航空公司“疫”中求變
4月25日，春秋航空董事長(zhǎng)王煜開啟直播首秀，向網(wǎng)友介紹該公司即將開通的夏秋航季新航線，并在直播中送出新航線免費(fèi)機(jī)票、酒店免房券等禮品。
這是國(guó)內(nèi)航空公司董事長(zhǎng)第一次開通直播。
5月13日，深圳航空在直播中推出限量機(jī)模、飛機(jī)香皂禮盒、小飛行家制服等產(chǎn)品，借勢(shì)新媒體營(yíng)銷打造自有文創(chuàng)產(chǎn)品品牌。
……
疫情之下，各航空公司紛紛求變，創(chuàng)新營(yíng)銷方式。
而6月18日東方航空推出的“周末隨心飛”產(chǎn)品則將這一波營(yíng)銷推向一個(gè)小高潮。
旅客以3322元特價(jià)購(gòu)買“周末隨心飛”產(chǎn)品并激活后，可在今年內(nèi)的任意周六和周日，不限次數(shù)乘坐東方航空和上海航空航班，暢飛國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)地區(qū)外的各大城市。
盡管東方航空未透露該產(chǎn)品的具體銷售數(shù)據(jù)，但是根據(jù)其提供的客座數(shù)據(jù)，也可見該產(chǎn)品的火爆。6月18日后的兩個(gè)周末，4個(gè)出行日使用“隨心飛”出行旅客人數(shù)超過(guò)15萬(wàn)，部分熱門航線周末航班“隨心飛”的訂座比例達(dá)到旅客總量的90%。
在東方航空第一個(gè)“吃螃蟹”后，6月21日，華夏航空也推出“不限次飛行套餐”。
7月1日，海南航空宣布，將推出“海航隨心飛、歡聚自貿(mào)港”產(chǎn)品。
相比較東方航空的“周末隨心飛”，海南航空的“隨心飛”時(shí)間不限于周末，而且還打出特色牌：購(gòu)買者可獲得2880元中免海南四店免稅代金券以及額外100元三亞免稅實(shí)體店購(gòu)物券。
此前，多部門聯(lián)合發(fā)布公告：自2020年7月1日起，海南離島旅客每年每人免稅購(gòu)物額度從3萬(wàn)元提高至10萬(wàn)元。
爆款“隨心飛”被質(zhì)疑不隨心
對(duì)于“隨心飛”，業(yè)內(nèi)人士分析，其本質(zhì)上是“季票”，這是互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷在民航銷售中的很好案例。
“隨心飛”契合兩地分居、異地工作和異地求學(xué)人士的出行需求，對(duì)旅游愛好者、攝影師、中老年旅行團(tuán)等高出行頻次群體來(lái)說(shuō)，比較合適。
民航資源網(wǎng)專家熊維則認(rèn)為，對(duì)于受到疫情沖擊的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，一個(gè)“爆款”的機(jī)票產(chǎn)品背后關(guān)聯(lián)與出行相關(guān)的消費(fèi)，其社會(huì)效益超過(guò)了產(chǎn)品收入本身。
在被業(yè)界看好的同時(shí)，一些消費(fèi)者在實(shí)際使用中，卻發(fā)現(xiàn)“隨心飛”并不太隨心。
7月8日，《工人日?qǐng)?bào)》記者在一家消費(fèi)者服務(wù)平臺(tái)上搜索“隨心飛”，發(fā)現(xiàn)相關(guān)投訴已有106條。限制多、聯(lián)系不上客服、難退訂是消費(fèi)者反映較多的問題。
有消費(fèi)者以深圳飛成都單程為例網(wǎng)上曬圖表示，東方航空“隨心飛”可用航班與其他平臺(tái)提供的航班相比，多為中轉(zhuǎn)航班，直飛航班只有晚上一班。還有消費(fèi)者反映，請(qǐng)求退訂，打了20多個(gè)電話都打不通。
對(duì)此，東方航空方面回應(yīng)稱，針對(duì)旅客提出的個(gè)別航班有可售票，但“隨心飛”無(wú)法順暢兌票的問題，在定位系統(tǒng)出現(xiàn)技術(shù)問題后，已快速修復(fù)，所有航班在經(jīng)濟(jì)艙有座位銷售時(shí)均可預(yù)訂。同時(shí)，“隨心飛”所有的限制條款都已在旅客購(gòu)買之前進(jìn)行明示，公司將對(duì)一些規(guī)則進(jìn)行細(xì)化。
對(duì)于客服電話難打通的問題，東方航空方面解釋稱，是產(chǎn)品上線初期，客服熱線話務(wù)量激增導(dǎo)致的。
回籠資金渡難關(guān)
“包括推出‘隨心飛’在內(nèi)的營(yíng)銷手段是航空公司主動(dòng)激活市場(chǎng)需求、提升經(jīng)營(yíng)效益的積極舉措。此舉是為了應(yīng)對(duì)疫情給航空市場(chǎng)造成的嚴(yán)重沖擊，緩解航空公司資金緊張局面。”中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉樹國(guó)在接受《工人日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)說(shuō)。
中國(guó)民用航空局提供的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民航業(yè)今年一季度全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。一季度，民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165.2億噸公里，旅客運(yùn)輸量7407.8萬(wàn)人次，同比分別下降46.6%和53.9%。
劉樹國(guó)進(jìn)一步解釋說(shuō)，航空公司的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是先銷售后生產(chǎn)，正常情況下現(xiàn)金流較有保障，一般負(fù)債率較高。在市場(chǎng)需求銳減的情況下，收入大幅下降，但飛機(jī)租賃費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用等剛性成本仍要支付。所以航空公司普遍感到資金緊張，必須加大營(yíng)銷力度，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新擴(kuò)大銷售，以期回籠資金，渡過(guò)難關(guān)。
自疫情發(fā)生以來(lái)，除了豐富營(yíng)銷手段，航空公司紛紛開源節(jié)流，開展“自救”。
據(jù)劉樹國(guó)介紹，各航空公司紛紛過(guò)起“緊日子”，采用最嚴(yán)厲、最精細(xì)的方法進(jìn)行成本管理，有的航空公司領(lǐng)導(dǎo)班子已連續(xù)4個(gè)月零薪水、員工薪水降低50%。有的航空公司通過(guò)發(fā)行公司債、中期票據(jù)、超短期融資債券等，在嚴(yán)控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)努力緩解資金緊張局面。
“協(xié)會(huì)也對(duì)會(huì)員單位全年會(huì)費(fèi)免收50%，另50%緩收。”劉樹國(guó)表示，在疫情仍然全球蔓延、國(guó)內(nèi)疫情防控常態(tài)化的背景下，航空市場(chǎng)全面恢復(fù)還需要一定時(shí)間。接下來(lái)，國(guó)家層面還應(yīng)繼續(xù)加大支持力度，比如延續(xù)并加大金融、稅收等方面的政策支持。同時(shí)，各航空公司也要努力在危機(jī)中創(chuàng)新機(jī)。(杜鑫)
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