“新冠疫情引起全球供應(yīng)鏈的阻礙和中斷，也帶來了許多新的貨運(yùn)需求。除了電商增長帶來了對國際快速送達(dá)的要求外，快速、分散化趨勢下，需要合理級別的貨機(jī)。航線變多后，平均貨量的減少，加大了中小級別的載體貨機(jī)的需求?！卑臀骱娇展I(yè)公司大中華區(qū)商用飛機(jī)高級市場經(jīng)理謝威，在3月15日客改貨項(xiàng)目媒體研討會作出上述表示。
今年3月7日，巴航工業(yè)宣布啟動E190F和E195F客改貨項(xiàng)目(P2F)，進(jìn)入航空貨運(yùn)市場。全球所有的二手E190和E195飛機(jī)均可用來進(jìn)行全貨機(jī)改裝。
巴航工業(yè)總部位于巴西，是全球150座級以下飛機(jī)制造商，自1969年成立以來，巴航工業(yè)向全球客戶交付逾8000架飛機(jī)。目前，國內(nèi)現(xiàn)役91架E-系列噴氣飛機(jī)，穿梭于460條航線，連接國內(nèi)外150座城市。
巴航工業(yè)方面表示，其巴西工廠進(jìn)行的客改貨內(nèi)容將包括安裝主貨艙門、貨物裝卸系統(tǒng)、地板加固、帶門的9G隔板、貨艙煙霧探測系統(tǒng)、主貨艙E級滅火系統(tǒng)；進(jìn)行空氣管理系統(tǒng)改裝(空調(diào)、增壓等)、內(nèi)飾拆除，以及危險品運(yùn)輸改裝。
對于這個時間段推出E系列客改貨項(xiàng)目，謝威在媒體會上表示，國內(nèi)航空貨運(yùn)生態(tài)變化是航空貨運(yùn)市場的另一推力。未來重點(diǎn)城市間目前航空貨運(yùn)以點(diǎn)到點(diǎn)為主，未來航空貨運(yùn)會以樞紐為中心的輪輻網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從樞紐到大中小城市。
巴航工業(yè)大中華區(qū)總裁及商用飛機(jī)副總裁郭青在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體群訪時介紹，根據(jù)改裝廠的具體安排進(jìn)度，該機(jī)型從進(jìn)場到離開為36個月。首架客改貨飛機(jī)的交付時間是2024年。
“同一個級別沒有競爭機(jī)型”
巴航工業(yè)全球已經(jīng)交付了1600多架E系列噴氣飛機(jī)。謝威介紹，E190和E195兩款機(jī)型機(jī)齡達(dá)到10年以上的已達(dá)470架，其長期租賃合同也逐漸接近期滿，開始進(jìn)入替換周期?？透呢涰?xiàng)目可使E系列飛機(jī)在退出客運(yùn)市場后，再服役10到15年，并促進(jìn)客運(yùn)市場將老舊機(jī)型替換為更高效、更可持續(xù)和更安靜的機(jī)型。
“巴航E系列客改貨項(xiàng)目定位于填補(bǔ)渦槳貨機(jī)與大型窄體噴氣貨機(jī)之間的市場空白?！惫嘣诮邮苋涸L時表示，“目前從市場上來看，能夠替代波音737-300這個級別的貨機(jī)，只有巴航工業(yè)即將推出的E190、E195貨機(jī)，同一個級別沒有其他的競爭機(jī)型，我們后期的定位是非常精準(zhǔn)的?！?
“E系列貨機(jī)航程是大型渦槳貨機(jī)的3倍，且載貨體積可增加50%以上。與窄體噴氣貨機(jī)相比，E系列貨機(jī)的運(yùn)營成本可減少30%?！睂?biāo)同級別的波音產(chǎn)品，謝威介紹，E195的航段成本比737-300低25%，比737-800低將近40%，意味著在比737-300和737-800少25%、40%貨量的情況下，E195就可以達(dá)到利潤平衡。此外，E195貨公里成本要比737-300低13%，意味著倆飛機(jī)都拉滿貨物，E195可以比737-300多賺13%。
“航空貨運(yùn)是一個利潤率非常薄的產(chǎn)業(yè)，一條航線經(jīng)濟(jì)上到底合不合適，有時就差幾百公斤貨?！敝x威表示，“我們認(rèn)為737-300到了該退的機(jī)齡，而波音的737-800機(jī)型又太大，未來航線大量開到中小城市，市場沒有足夠的貨運(yùn)量去支撐?！?
E系列貨機(jī)中國市場需求量最大
巴航工業(yè)預(yù)計(jì)未來20年，全球市場需要約700架E系列級別的貨機(jī)，其中中國市場的需求量最大，為240架，占全球的34%。
談及客戶訂單，謝威表示，“誰以后會飛國內(nèi)‘毛細(xì)血管’網(wǎng)絡(luò)的銜接，誰會飛三四線城市的下沉市場，誰會飛RECP、東亞、中亞地區(qū)貿(mào)易伙伴的市場，誰就是我們現(xiàn)在潛在的客戶。”
波音和空客兩家飛機(jī)制造商在中國有許多的MRO合作布局，對于巴航未來改裝工作與國內(nèi)MRO合作計(jì)劃，郭青表示，“客戶方面我們正在接觸，前期在探討之中。我們希望在中國有這個項(xiàng)目的啟動用戶。也期待與全球的MRO探討合作的可能性。中國是全球該級別飛機(jī)中最大的市場，因此我們特別看重未來在中國市場的發(fā)展，以及在中國市場跟MRO的合作?！?/p>
（文章來源：澎湃新聞）
標(biāo)簽： 全球供應(yīng)鏈
