4月1日，在濰柴動(dòng)力2021年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO譚旭光稱新能源車將會(huì)出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩。
他表示，這幾年，新能源行業(yè)“比較熱鬧，一窩蜂上了，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)”，有很多公司利用資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的資本概念摻雜私活，通過(guò)資本市場(chǎng)膨脹財(cái)富，導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)無(wú)序擴(kuò)張。
“我這話是經(jīng)過(guò)認(rèn)真考慮的，不是亂說(shuō)的。”在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，譚旭光特別強(qiáng)調(diào)了上述判斷的審慎性，并表示這是業(yè)內(nèi)都看得明白的現(xiàn)象。
值得關(guān)注的是，在幾天前召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修也重點(diǎn)提及了新能源汽車產(chǎn)能的問(wèn)題。
林念修表示，要鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整車企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。
新能源汽車產(chǎn)能要“爆倉(cāng)”？
近年來(lái)，受政策的指引，各地方政府均在爭(zhēng)先布局新能源汽車規(guī)劃項(xiàng)目，新增了不少規(guī)劃產(chǎn)能。相關(guān)數(shù)據(jù)資料顯示，當(dāng)前，已經(jīng)具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)預(yù)計(jì)有上千萬(wàn)輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn)，這些在建產(chǎn)能大部分是新能源汽車。
然而，在產(chǎn)業(yè)總體規(guī)?？焖贁U(kuò)張的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分化也日趨明顯。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年統(tǒng)計(jì)的98家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)情況中，月生產(chǎn)不足千輛的企業(yè)達(dá)50多家，其中近20家處于停擺狀態(tài)，月生產(chǎn)0輛。而汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)約占汽車銷售總量的9成，且在產(chǎn)能利用效率上遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，甚至能達(dá)到100%。
顯然，在現(xiàn)有的產(chǎn)能中，既有不足部分，也有閑置部分。此前，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)就曾公開提出預(yù)警，汽車行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的同時(shí)，還要防止新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩。
日前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修就特別提出，要引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向發(fā)展基礎(chǔ)好、產(chǎn)能利用充分的地區(qū)和主體聚集，重點(diǎn)在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝等區(qū)域打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整車企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。
“鼓勵(lì)重點(diǎn)企業(yè)要在一個(gè)地方達(dá)到一定規(guī)模再建第二個(gè)點(diǎn)，并且全國(guó)要統(tǒng)籌布局，不能遍地開花?！绷帜钚薇硎?。
此外，發(fā)改委還將嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強(qiáng)新能源汽車違規(guī)項(xiàng)目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為；規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動(dòng)落后企業(yè)和無(wú)效產(chǎn)能退出。
業(yè)內(nèi)人士告訴證券時(shí)報(bào)記者，近年來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)特別火熱，吸引了很多跨界企業(yè)和資本進(jìn)入其中，當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的時(shí)候，確實(shí)有必要進(jìn)行科學(xué)的審視。尤其是政府主管部門，更應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，鼓勵(lì)那些優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能更好地發(fā)揮作用，避免一窩蜂的投資造成資源浪費(fèi)。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)而言，也應(yīng)該看到汽車產(chǎn)業(yè)的投資和布局具有很強(qiáng)的專業(yè)性和復(fù)雜性，建議企業(yè)采取滾動(dòng)式的發(fā)展模式，謹(jǐn)防冒進(jìn)投資。
推動(dòng)兼并重組是趨勢(shì)海外市場(chǎng)將消納部分產(chǎn)能
“新能源的到來(lái)給傳統(tǒng)能源帶來(lái)了科技進(jìn)步的動(dòng)力，降低油耗，提高效率，是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)化石能源動(dòng)力延長(zhǎng)壽命的重要手段。能源結(jié)構(gòu)多元化組合，這是未來(lái)的方向，不可能單純依靠化石能源。”
雖然在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上譚旭光“炮轟”了新能源汽車領(lǐng)域部分不理智的投資行為，但他并沒有否認(rèn)新能源汽車的作用和對(duì)產(chǎn)業(yè)的意義。
而針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存的產(chǎn)能過(guò)剩隱憂，有業(yè)內(nèi)人士提出，可以積極推動(dòng)引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展立足現(xiàn)有產(chǎn)能，鼓勵(lì)傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大對(duì)純電動(dòng)技術(shù)的研發(fā)投入，鼓勵(lì)符合條件的優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組產(chǎn)能利用率低或特別公示企業(yè)，通過(guò)升級(jí)改造為智慧工廠的形式充分對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)能進(jìn)行開發(fā)利用。
例如，在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英就提出，建議監(jiān)管部門對(duì)“十四五”期間全國(guó)新增汽車項(xiàng)目進(jìn)行摸底調(diào)查，加大對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩企業(yè)監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制新增整車產(chǎn)能，遏制盲目投資現(xiàn)象，避免低效的重復(fù)建設(shè)，并建立退出機(jī)制。
此外，她還提出，對(duì)于中國(guó)的新能源汽車企業(yè)而言，海外市場(chǎng)是很好的出口，有必要向歐美等電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Υ蟮膰?guó)際市場(chǎng)挺進(jìn)，帶動(dòng)中國(guó)汽車整體出口規(guī)模，消化國(guó)內(nèi)產(chǎn)能。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東也表示，全球電動(dòng)車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，為中國(guó)新能源汽車出口提供了機(jī)遇。下一步，應(yīng)更好地培育新能源汽車的品牌效益并實(shí)施本土化戰(zhàn)略等。
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新能源車企3月交付量勢(shì)頭不減 漲價(jià)潮影響仍需觀察
（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）
標(biāo)簽： 產(chǎn)能過(guò)剩 濰柴動(dòng)力 新能源汽車 資本市場(chǎng)
