8月9日，浙江省商務廳發(fā)布的《浙江省商務廳等17部門關于進一步搞活汽車流通擴大汽車消費的通知》(征求意見稿)提出，保證新建住宅的新能源車位足額配套建設；結合未來社區(qū)和老舊小區(qū)綜合改造工作，加快推動公共充電基礎設施改造建設；加強高速服務區(qū)和國省道沿線的充電基礎設施建設，推進高速公路快充網(wǎng)絡有效覆蓋。
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江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《證券日報》記者表示，從供需兩端來看，隨著多地逐步落實充電基礎設施建設相關政策，充電樁供給將得到極大提升，同時，隨著新能源汽車保有量的高速增長，車主對公共充電樁的需求也是水漲船高，供需兩旺的市場格局對充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模和新建數(shù)量都有很大的拉動作用。
多地密集出臺支持政策
據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，今年以來，已有多地相繼發(fā)布了支持充電設施建設相關政策，為推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下堅實基礎。
例如北京市城管委近日印發(fā)的《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，基本建成與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配、充換電設施高效有序利用、跨部門一體化協(xié)同、行業(yè)實現(xiàn)數(shù)智化升級的充換電設施體系。
重慶市于5月份發(fā)布的《重慶市充電基礎設施“十四五”發(fā)展規(guī)劃(2021-2025)》指出，構建較為完善的車樁匹配、智能高效的充電基礎設施體系，有效提高充電基礎設施利用效率。到2025年，全市充電站達到6500座以上，換電站達到200座以上，公共充電樁6萬個以上，自用充電樁達到18萬個以上，公共充電設施實時在線率不低于95%。
排排網(wǎng)旗下融智投資基金經(jīng)理助理劉寸心向《證券日報》記者表示，從政策層面看，充電樁作為“新基建”之一，有望在穩(wěn)增長政策的推動下持續(xù)受益。技術上，隨著充電樁技術的不斷迭代升級，私人充電樁需求也會成為充電樁企業(yè)新的業(yè)績增長點。
此外，在整體規(guī)劃方面，國家發(fā)展改革委等十部門于2022年年初聯(lián)合印發(fā)《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》明確，到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，要形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示，如果說鋰電池產(chǎn)品的制造競爭是新能源行業(yè)的上半場，那么下半場一定會圍繞“新型服務”展開。未來充電服務、換電服務、檢測服務等也是應用場景的逐漸切換和互為補充，尤其是超快充服務是非常迫切和剛性的需求，預計這一需求隨著新能源汽車保有量的提高也會更大。
北京市知識產(chǎn)權專家?guī)鞂＜?、高粱資本創(chuàng)世合伙人董新蕊認為，充電儲能基礎設施的進一步發(fā)展，也將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的興起，比如動力電池、性價比更高的新一代儲能技術、快充技術等等。
大功率充電樁將迎巨大市場機會
受益于產(chǎn)業(yè)政策的大力支持及需求端的高速增長，充電樁相關企業(yè)2022年上半年也獲得了不錯的業(yè)績表現(xiàn)。
朗新科技在中報業(yè)績預告中表示，公司報告期內(nèi)聚合充電量近8.3億度，約為2021年同期充電量的8倍，公共充電市占率達到10%，平臺用戶活躍度逐步提高；惠城科技在業(yè)績預告中明確，2022年1月份-6月份，公司電氣業(yè)務、充電樁業(yè)務的營業(yè)收入同比實現(xiàn)增長。
止于至善投資總經(jīng)理何理向《證券日報》記者表示，充電樁建設對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關重要。從供需角度看，2022年上半年，中國國內(nèi)充電基礎設施增量為130.1萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲228.4%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升511.3%。截至6月底，全國充電基礎設施累計近392萬臺，而全國新能源汽車保有量達1001萬輛，車樁比仍超過2.5，在2030年車樁比1:1的目標背景下，未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。
珠海曈恩科技有限公司董事長于詩穎在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著充電樁需求的日益加大，充電站會像便利店布點一樣形成一個布局，幾乎每3公里就出現(xiàn)一個充電站點，目前公司已經(jīng)有客戶在按照這樣的密度進行布局。
何理認為，在充電樁概念板塊當中，應用碳化硅器件的大功率充電樁將迎來巨大的市場機會。
“碳化硅功率器件可以實現(xiàn)比硅基功率器件更高的開關頻繁，可以提供高功率密度、超小的體積，同時，碳化硅器件還能夠增強充電樁的穩(wěn)定性。”何理進一步表示，目前新能源汽車充電樁中碳化硅器件的滲透率僅為10%左右，這也給大功率充電樁預留了廣闊空間。伴隨充電樁數(shù)量的高速增長，相信在未來以更高功率密度為需求的充電樁模塊中，碳化硅尤其是SiC MOSFET的應用會越來越多。
（文章來源：證券日報網(wǎng)）
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