楔形的車頭、隆起的輪拱、后開門的駕駛艙……近日，在江蘇鹽城，一款造型別致的智能新能源重卡樣車引發(fā)了人們的好奇。
這款由DeepWay公司生產(chǎn)名為“深向星辰”的智能新能源重卡有什么不一樣？
獅橋集團董事長兼DeepWay公司首席執(zhí)行官萬鈞說，“深向星辰”不僅外形酷炫，智慧化和舒適度也比較高。目前，市場上大部分同行都是用自動駕駛技術(shù)方案去改造既有卡車，而“深向星辰”則是從正向設(shè)計出發(fā)，研發(fā)打造更合適無人駕駛的重卡。
(相關(guān)資料圖)
例如，更精準的控制、更高水平的能效是新能源重卡智慧化的關(guān)鍵要求。為此，“深向星辰”使用了智慧線控底盤技術(shù)，大大提升了響應(yīng)速度及控制精度，為自動駕駛控制留足了空間。
此外，新能源重型卡車長途運行需要更強勁持續(xù)的動力。為滿足這一基本需求，“深向星辰”使用的電池系統(tǒng)能量密度已從100Wh/kg提升至130Wh/kg.同時，其采用了高能量密度的底部換電模式，既拓展了有效載貨空間，又提升了補能效率。
在“深向星辰”樣車下線現(xiàn)場，這款重卡還展示了人工駕駛功能。
DeepWay公司首席技術(shù)官田山說，目前DeepWay公司的車輛已在測試場內(nèi)完成了覆蓋L4級自動駕駛的各種場景的測試，還通過模擬或真實的機動車以及模擬行人等方式，進行了各類接近現(xiàn)實工況的交通流測試，實現(xiàn)了被測試車輛速度及位置的精確控制。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，到2030年我國自動駕駛干線物流潛在的經(jīng)濟效益將達1.4萬億元。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著越來越多的智能新能源重卡在設(shè)計制造方面的積極進展，有望助推自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，讓自動駕駛重卡走出物流園、機場、礦區(qū)等封閉運營場景，更快應(yīng)用于公路干線物流。
不過，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然多家造車企業(yè)陸續(xù)取得新進展，但目前面向自動駕駛的智慧化新能源重卡仍處于萌芽階段，行業(yè)企業(yè)仍需循序漸進。同時，相關(guān)法律法規(guī)也需要不斷完善，為智慧化新能源重卡的合規(guī)應(yīng)用賦能。
江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會副理事長李鑫表示，新能源重卡最終要實現(xiàn)自動駕駛才能稱得上智慧化，但這不可能一蹴而就?？梢钥紤]先在封閉的干線高速公路進行運營，再推廣到更大范圍的干線公路。他認為，行業(yè)企業(yè)需要有足夠的準備，以市場應(yīng)用回報來維持研發(fā)，從而積累行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說，英、美、德、日等國家正在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法。國內(nèi)部分城市已經(jīng)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試運營，國家層面的相關(guān)立法仍需進一步完善。針對自動化駕駛重卡的相關(guān)規(guī)范也需要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法的基礎(chǔ)上予以分類細化。
（文章來源：經(jīng)濟參考報）
