2月1日，造車新勢力1月交付成績陸續(xù)出爐。受春節(jié)假期影響，新勢力們的1月交付成績普遍不理想，相較去年12月均出現(xiàn)了環(huán)比下滑的現(xiàn)象，同比交付也多有下降。1月份，僅理想汽車、廣汽埃安實現(xiàn)了月交付過萬。
數(shù)據來源：各品牌官方；制圖/界面汽車
理想汽車月交付量首次超越廣汽埃安，1月共計交付新車15141輛，同比增長23.4%，但較去年12月破2萬的交付成績還是出現(xiàn)了28.69%的環(huán)比下跌。自交付以來，理想汽車憑借理想L9、理想L8、理想ONE三款售價區(qū)間在30萬元至50萬元的車型，累計交付量達到272475輛。
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理想的下一款新車型5座SUV理想L7將于2月8日正式發(fā)布，創(chuàng)始人李想稱其會堅守在30至40萬的價格區(qū)間，未來的L6、L5會堅守20至30萬的價格區(qū)間，“不會有20萬以內的車型?！崩硐肫囦N售副總裁劉杰此前在廣州車展上預測，2023年，L9平均穩(wěn)態(tài)的月銷量應該在8000到1萬輛左右，L7和L8的穩(wěn)態(tài)月銷量應該在1萬到1.5萬輛左右。
廣汽埃安去年12月銷量突破3萬輛，但今年1月份卻大幅下滑到10206輛，環(huán)比下跌65.99%。銷量大跌或與此前漲價有關，埃安曾于去年11月30日發(fā)布調價信息，稱受到補貼終止和電池原材料價格上漲等因素影響，將對相關車型指導價進行3000至8000元不等的上調，2023年1月1日前已支付排產定金的客戶不受此次調價影響。
埃安2022年累計銷量達到271156輛，完成了27萬輛的全年銷量目標。2023年，埃安將沖擊50萬輛的銷量目標。為此，埃安在2月1日上市了14.98萬元的AION S Plus70樂享版，并針對降價潮推出了5000元/輛限時交付激勵，以及3年0息、低首付限時金融補貼等措施。埃安AION S系列是埃安的主銷車型，2022年全年銷量達到116332輛，同比增加近60%。
蔚來汽車1月交付量為8506輛，其中包括SUV車型2190輛，轎車車型6316輛。蔚來1月交付同比下滑11.87%，環(huán)比跌去近一半。截至2023年1月31日，蔚來汽車累計交付量達到298062輛。
蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌曾稱，有信心在2023年銷量超過雷克薩斯。數(shù)據顯示，雷克薩斯近兩年在華銷量分別為22.7萬輛、18.39萬輛，呈下降趨勢。蔚來去年全年交付122486輛，要想在今年超越雷克薩斯，需月均交付達1.5萬輛左右。
哪吒汽車1月全系交付6016輛，環(huán)比下滑22.82%，同比下滑達到45.35%。分車型看，哪吒V交付3487輛，哪吒U交付1012輛，哪吒S交付1517輛。目前哪吒汽車全系已累計交付突破25萬輛，達254065輛。哪吒汽車2023年目標交付25萬輛，去年實現(xiàn)超15萬輛的交付規(guī)模。
小鵬汽車公布1月交付成績時稱，由于春節(jié)期間部分交付推遲，1月共交付5218輛車，同比和環(huán)比均腰斬。小鵬在1月17日發(fā)布降價信息，成為為數(shù)不多的跟進特斯拉降價的新勢力品牌，最高降幅達3.6萬元。小鵬今年的交付目標是20萬輛，去年實際交付約12萬輛。
同樣交出降價后首張成績單的還有AITO問界，其在小鵬汽車之前跟進特斯拉降價，降幅在2.88萬元至3萬元不等，降價對1月交付的影響效果同樣并不理想。AITO問界1月僅交付4475輛，環(huán)比下降55.88%。
極氪汽車1月交付3116輛，環(huán)比大幅下滑72.51%。工廠停產是造成銷量大幅下滑的主要原因，此前極氪曾發(fā)布消息稱，工廠將利用春節(jié)假期以及其前后時段進行產線改造升級，停產約22天，目前極氪工廠已經復工。極氪2023年的交付目標是14萬輛，要在去年的基礎上實現(xiàn)翻一倍的增長。
嵐圖汽車1月交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%。嵐圖汽車CEO盧放表示：“1月，正值春節(jié)長假，全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響?！蹦壳皪箞D汽車旗下有SUV嵐圖FREE與MPV嵐圖夢想家以及轎車嵐圖追光在售，去年僅交付新車1.9萬輛。
自去年9月底在港交所上市以來，零跑汽車的交付成績一直不甚理想，已經連續(xù)4個月月交付沒有突破1萬輛。1月份，零跑汽車僅交付1139輛，環(huán)比和同比下滑為幾家新勢力公司中最嚴重的一家，均跌去八成。
總體來看，在春節(jié)假期等因素的影響下，造車新勢力們1月交付都未迎來開門紅。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，1月1日至27日，全國乘用車市場零售98.5萬輛，同比去年下降45%，較上月同期下降43%；新能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比去年下降1%，較上月同期下降43%。乘聯(lián)會指出，國家利好汽車行業(yè)的購置稅減半、新能源補貼等政策已經到期，以及前幾個月產銷偏高，經銷商謹慎，對車市銷量有一定的抑制作用。
此外乘聯(lián)會還認為，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。
（文章來源：界面新聞）
