衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)速 對(duì)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的可持續(xù)性商業(yè)回報(bào)產(chǎn)生重要的影響

在國際電信聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“ITU”)以GW為代號(hào)，在低軌道注冊(cè)了兩個(gè)“星座”，總計(jì)12992顆低軌道用于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的衛(wèi)星之后，中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)并沒有止步于此，而是繼續(xù)推進(jìn)。以“舉國體制”奪下航天強(qiáng)國地位的中國，正在新興的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，謀求屬于中國自己的地位。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者多方獲悉，作為中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃的重要一環(huán)，“星網(wǎng)”的驗(yàn)證星研發(fā)、制造工作已經(jīng)起步，已經(jīng)有供應(yīng)商入局，其中既包括航天科工、航天科技這樣的國有企業(yè)，也包括幾家剛剛起步的民營航空企業(yè)。

不過，中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將面對(duì)“全球競(jìng)速”的局面，擺在中國公司面前的，是馬斯克的星鏈計(jì)劃這樣已經(jīng)“邁出第一步”的對(duì)手，而中國航天工業(yè)長久以來的“舉國體制”基因面對(duì)商業(yè)化應(yīng)用的時(shí)候，如何邁過“成本關(guān)口”的考驗(yàn)，才是中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)故事的第一個(gè)關(guān)鍵所在。

供應(yīng)商入局

無論在舉國體制一以貫之的中國傳統(tǒng)航天工業(yè)“體制內(nèi)”，還是在新興的民營航天創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，“星網(wǎng)”都已經(jīng)是公開的秘密了。兩位專門從事民營航天VC投資的項(xiàng)目經(jīng)理都告訴記者，“星網(wǎng)”就是中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。“相當(dāng)于馬斯克搞的星鏈計(jì)劃。”一位VC的項(xiàng)目經(jīng)理說。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)即通過衛(wèi)星為全球提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，實(shí)際上是一種“天基”的互聯(lián)網(wǎng)基站。與傳統(tǒng)的通信衛(wèi)星不同，用于互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星軌道更低，一般在距離地面400~2000公里的高度。目前，作為聯(lián)合國下專門管理無線電頻率和衛(wèi)星軌道的機(jī)構(gòu)，ITU已經(jīng)受理多個(gè)國家的企業(yè)申請(qǐng)注冊(cè)了數(shù)萬顆低軌道衛(wèi)星，中國則以GW為代號(hào)注冊(cè)了兩個(gè)星座，總計(jì)12992顆衛(wèi)星。

星網(wǎng)計(jì)劃的衛(wèi)星，就是其中最主要的組成部門。前述投資民營航天業(yè)的VC項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者，作為一個(gè)新興的、專業(yè)性技術(shù)非常強(qiáng)的領(lǐng)域，他們看一個(gè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目是否值得投資，是不是“騙子”、有沒有前景，最重要的指標(biāo)之一，就是看尋求融資的企業(yè)或團(tuán)隊(duì)，有沒有可能成為中國“星網(wǎng)”的供應(yīng)商。

“盡管沒有公開宣布具體的計(jì)劃，但是中國的‘星網(wǎng)’已經(jīng)在做驗(yàn)證星了。”一位中國航天工業(yè)的資深人士告訴記者，驗(yàn)證星是指在大規(guī)模布網(wǎng)、發(fā)射、運(yùn)營之前，對(duì)技術(shù)指標(biāo)等方面進(jìn)行驗(yàn)證的衛(wèi)星。“通常要造幾顆，不是一顆就能驗(yàn)證完所有，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)也是衛(wèi)星，也要尊重行業(yè)通行的規(guī)律。”她說。

有驗(yàn)證星，就要有供應(yīng)商。她告訴記者，“星網(wǎng)”驗(yàn)證星已經(jīng)采用了供應(yīng)商的商業(yè)模式，是國企，也就是航天科工集團(tuán)和航天科技集團(tuán)。這兩家大型航天央企，是由原航空航天部改制而來，多年以來一直承擔(dān)中國航天技術(shù)的研發(fā)、發(fā)射等任務(wù)，技術(shù)能力強(qiáng)大。而除此之外，也有兩家民營航天創(chuàng)業(yè)企業(yè)入局。

新的產(chǎn)業(yè)鏈

對(duì)于尋求商業(yè)機(jī)會(huì)的人來說，中國的“星網(wǎng)計(jì)劃”，展現(xiàn)的是一條長長而嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈。前述VC的項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星的產(chǎn)業(yè)鏈，和其他產(chǎn)業(yè)一樣，都分為上中下游，在這些領(lǐng)域里，“每每能夠占上一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)是一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)”。

從上游的情況看，主要包括電子元器件、金屬材料及燃料廠商等;而中游則包括衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面設(shè)備制造和衛(wèi)星運(yùn)營及服務(wù)，下游則是各類終端用戶。“這是一個(gè)很有想象空間的領(lǐng)域，就像移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)剛剛要興起的時(shí)候那樣，特別是還有6G的概念，如果6G實(shí)現(xiàn)了天地一張網(wǎng)，那么這個(gè)領(lǐng)域就是量級(jí)非常大的產(chǎn)業(yè)，我們希望能夠投到一個(gè)公司。”前述VC的項(xiàng)目經(jīng)理說。

不過，對(duì)于VC領(lǐng)域頗具熱情的想法，并不能得到航天工業(yè)界主流觀點(diǎn)的認(rèn)同。一位衛(wèi)星央企的人士告訴記者，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)并不是一個(gè)新的概念。“上世紀(jì)90年代就有，其發(fā)展思路和定位也有變化。”他說。

按照他的說法，2000年前后，在技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)即有提出，當(dāng)時(shí)雄心勃勃，“是有未來取代地面互聯(lián)網(wǎng)的想法”。但因?yàn)殛懟幕ヂ?lián)網(wǎng)信號(hào)傳送技術(shù)、服務(wù)水平、價(jià)格等，發(fā)展和成熟得更快，所以，“到后來，這個(gè)思路就沒有人提了，再到后來，就是作為陸基互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)难a(bǔ)充，直到最近幾年，借助5G甚至6G，才有了天基、陸基融合的思路，也就是天地一張網(wǎng)，我個(gè)人認(rèn)為，取代(陸基)的可能性很小”。

但即便如此，這仍然是一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。據(jù)美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入為2774億美元， 2019年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2860億美元。

待過成本關(guān)口

“從我們的專業(yè)視角看，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的衛(wèi)星，技術(shù)上難度不大，不太存在太多需要技術(shù)攻關(guān)的工作。”前述中國航天工業(yè)資深人士告訴記者。但是，在她看來，中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵，不是衛(wèi)星技術(shù)層面的問題，而是商業(yè)和成本如何具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的問題。

中國航天長期以來是以舉國體制運(yùn)行，其核心在于確保發(fā)射成功、運(yùn)轉(zhuǎn)成功，對(duì)于商業(yè)層面成本、投入、收益等，并不在考慮的重要權(quán)重當(dāng)中。上述航天工業(yè)資深人士向記者表示，雖然由原來的航空航天部院所，轉(zhuǎn)制成了航天科工、航天科技等中央企業(yè)，但整體的體制運(yùn)行，“還是半軍事化的，還是以科研攻關(guān)為核心的，商業(yè)問題 考慮不多”。

但是，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)恰恰核心在于商業(yè)回報(bào)和成本收益的測(cè)算。前述VC投資經(jīng)理曾專門對(duì)馬斯克的星鏈計(jì)劃進(jìn)行研究，星鏈計(jì)劃的衛(wèi)星成本大致在100萬美元左右，而中國的單星成本在500萬~1000萬元人民幣左右。由于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)軌道高度低，軌道越低的衛(wèi)星壽命越短，需要不斷補(bǔ)發(fā)，因此，衛(wèi)星成本的差異，將對(duì)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的可持續(xù)性商業(yè)回報(bào)產(chǎn)生重要的影響。

衛(wèi)星本身的制造成本并不是唯一，運(yùn)載和發(fā)射所需的成本也是重要的影響因素。前述VC項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者，馬斯克的星鏈計(jì)劃，由于其掌握了可回收火箭的發(fā)射和裝備制造技術(shù)，因此，在運(yùn)載端的成本比不可回收的火箭成本要低得多。

“打(發(fā)射)衛(wèi)星還是比較貴的。”前述航天工業(yè)界資深人士告訴記者，“大面積商用的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)如何解決發(fā)射運(yùn)載成本的問題，現(xiàn)在確實(shí)需要逐步考慮。”她說，中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，不僅僅是衛(wèi)星的問題。

標(biāo)簽： 衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)