株洲日報·掌上株洲訊(記者/高曉燕通訊員/梁超) 3月10日，中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱中車株機)黨委書記、董事長周清和透露，由中車株機研制、我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的首列商用磁浮3.0列車，已在同濟大學高速磁浮試驗線上完成相關動態(tài)試驗和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
該商用磁浮列車采用工業(yè)感極強的“鉆石”切割外觀造型，視覺沖擊力強，中國紅涂裝，熱情奔放。列車設計時速200公里，多項技術實現(xiàn)全新突破，填補國際空白，是我國科研人員完全自主打造的一款商用磁浮新產(chǎn)品。
商用磁浮3.0列車創(chuàng)新性地采用了抗干擾性好、傳輸效率快的5G高頻段毫米波車地無線通信技術，通過地面運行實現(xiàn)了全自動無人駕駛。列車采用了中速磁浮長定子同步直線電機驅(qū)動，牽引電機從車身底部被“挪”到了地面，突破了傳統(tǒng)軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制，列車進一步輕量化，加減速及平均旅行速度得到極大擴展。相比商用磁浮2.0列車，其牽引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速時間縮短50%以上。
商用磁浮3.0列車全球首創(chuàng)采用車載直線電機感應供電，低速和靜止時可無線傳輸感應供電，徹底消除受流的阻力和受流噪聲，實現(xiàn)了完全無接觸受流“陸地飛行”，提高了乘坐舒適性。
在抱軌運行技術的基礎上，商用磁浮3.0列車裝載了具有自適應功能的主動導向控制系統(tǒng)，相比商用磁浮2.0列車，其彎道通過速度提升15%以上，抗側(cè)風能力提高了至少2個等級，列車在惡劣環(huán)境中運行的適應性更強、安全系數(shù)更高。
中國中車科學家楊穎介紹，商用磁浮3.0列車交通技術目前已經(jīng)達到工程化和商業(yè)化的階段，適用于距離50公里至200公里的城際與市域線路，占地少、選線靈活。當前，我國正在加速城市都市圈和市域鐵路建設，商用磁浮3.0列車市場前景將非常廣闊，是城際與市域“綠色智能”交通的最佳選擇方案之一。未來，通過技術升級，商用磁浮3.0列車還能滿足高速運行的需求。
周清和表示，商用磁浮3.0列車的成功研制，是中車株機貫徹落實“三高四新”戰(zhàn)略定位和使命任務，打造軌道交通裝備原創(chuàng)技術策源地的重要舉措，承擔著湖南省委省政府“做大做強湖南磁浮產(chǎn)業(yè)”的重大使命。目前，我國已掌握了商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術與關鍵核心技術，擁有了不同類型的磁浮列車研制平臺，培育了磁浮交通系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈，磁浮技術水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持世界前列。
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3代商用磁浮的來歷
作為我國商用磁浮列車研制和推廣運用的先行者，中車株機公司先后研制了商用磁浮1.0、2.0、3.0列車，完成了我國磁浮交通從時速100公里提速到200公里，從短定子直線電機驅(qū)動到長定子直線電機驅(qū)動的進程。
商用磁浮1.0列車設計時速100公里，適用于城區(qū)、旅游景區(qū)等，已經(jīng)在長沙磁浮快線安全運營五年多，載客超1500萬人次。今年，磁浮1.0列車還將在湖南鳳凰景區(qū)運營，屆時將成為古城又一道亮麗風景線。
商用磁浮2.0列車設計時速160公里，是全球短定子(技術路線)速度最快的磁浮列車，適用于中心城市到衛(wèi)星城，目前已在長沙磁浮快線投入運營。
商用磁浮3.0列車設計時速200公里，采用了長定子直線電機驅(qū)動，運用了全自動駕駛、復合材料車體等新技術新材料，適用于市域和城際線路，同時具備更高運行速度的能力。
2016年7月，中速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術研究課題、高速磁浮交通系統(tǒng)關鍵技術研究課題同時通過科技部“十三五”重點科技項目立項。商用磁浮3.0課題由中車株機公司牽頭，采用“政、產(chǎn)、學、研、用”的模式，組織國內(nèi)20多家科研、企事業(yè)單位聯(lián)合研發(fā)。它是將現(xiàn)代信息、控制技術和傳統(tǒng)機電技術融合為一體的先進智能軌道交通系統(tǒng)，可帶動湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群和我國整個軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對軌道交通未來技術發(fā)展和國家科技創(chuàng)新有重大引領示范作用，使我國磁浮技術水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持世界前列。
（文章來源：株洲日報）
標簽： 知識產(chǎn)權 中車株洲電
