有還是沒有方向盤自動回正功能，這不言自明之事，對熱銷車型長安奔奔E-Star國民版而言，卻成了一個問題。
近日，長安奔奔E-Star國民版車型因為方向盤不能自動回正的問題遭到部分消費者投訴，面對投訴，廠家客服對消費者表示：低配車型沒有方向盤自動回正功能。不過，在貝殼財經記者與長安新能源官方溝通時，對方告訴貝殼財經記者：長安汽車旗下產品都有方向盤回正功能，將由專項團隊與用戶溝通。
消費者該相信誰？
長安奔奔E-Star在微型電動汽車市場憑借低廉的價格、高級品質以及品牌多年的沉淀，在市場上贏得了不少消費者的關注與認同，在競爭激烈的新能源汽車市場月銷幾千輛是一個常態(tài)。為何卻在國民版車型有沒有方向盤自動回正功能上前后不一？
奔奔E-Star外觀圖源|長安汽車官網。
貝殼財經記者查閱相關資料發(fā)現，一款汽車如果存在方向盤不能自動回正的問題，則違反了國家《汽車轉向系基本要求》。汽車分析師張翔表示：方向盤不能自動回正影響駕駛安全，如果此問題大規(guī)模發(fā)生，長安汽車要盡快解決，對相關車型召回維修。
云律通事務所主任律師閆兵則告訴記者，長安汽車作為老牌汽車生產企業(yè)對于行業(yè)國標顯然是充分了解的。銷售人員或客服的回復在法律效力上是可以代表4S店和廠家的，按照這種假設論證法律后果則可能是涉嫌欺詐消費者，應當承擔假一賠三的法律責任。
奔奔E-Star國民版方向盤不能回正？
客服回應：低配車型不具備此功能記者調查：方向盤回正功能成了“升級項目”
2020年12月底，長安新能源奔奔E-Star國民版正式開啟預售，產品售價區(qū)間為2.98萬元-3.98萬元。作為一款價格親民、設計前衛(wèi)的微型純電動車，它得到了眾多消費者的關注。也被視為五菱宏光MINI EV的重要競爭對手。
這款產品在幫助長安新能源贏得市場的同時，曾一度因為產能問題發(fā)生交付困難的情況，最近更是出現了涉及產品安全問題的投訴。車主羅先生告訴貝殼財經記者，他在2021年3月購買的奔奔E-Star國民版車型存在方向盤不能自動回正的問題。而后羅先生也與4S店、長安汽車官方進行了交流，長安汽車官方客服在回訪電話中明確提到：低配版車型不具備方向盤回正功能。
羅先生提供的視頻顯示，長安汽車官方電話客服向他表示：因為多彩版和國民版兩種配置車型的轉向系統(tǒng)在零件的結構、系統(tǒng)邏輯、安裝的方式上都存在差異，所以長安奔奔E-Star國民版車型沒有回正功能。
圖說：在部分長安奔奔E-Star的宣傳彩頁中，方向盤回正功能已成為“升級項目” 圖源|車友供圖
與羅先生遭遇同樣問題的用戶并不少，在微信群里，多位奔奔E-Star國民版車型的車主都向貝殼財經記者反饋，他們發(fā)現自己的愛車沒有方向盤自動回正功能，而此前的投訴、反饋也幾乎沒有人回應他們。
有車主認為自己車上的AM51方向管柱存在缺陷，提出加錢換一個轉向柱的想法，4S店的維修人員卻告訴他，換了轉向柱就不再享受質保。貝殼財經記者還注意到，在一些配置更高的奔奔E-Star多彩版的產品宣傳頁上，方向盤回正功能已經成了產品的“升級項”，另一位維權車主徐先生則認為：“國民版車型方向盤不回正”問題在一些4S店已成為“潛規(guī)則”。
“我們滿懷熱情地購買產品，但產品卻存在天生的缺陷，在高速上轉向十分危險。4S店、廠家還搪塞不予解決，難道真的要我們在路上因為轉向不回正的問題出了事故，再做討論嗎？”車主王先生向貝殼財經記者表示。
多位用戶向貝殼財經記者表示，他們的訴求很簡單，希望長安新能源可以向他們承認問題存在，并免費為他們更換一個方向盤能夠自動回正的轉向系統(tǒng)。
國標：方向盤要具備回正功能廠家：已組建專項團隊與用戶溝通
針對用戶們反饋的問題與提出的證據，貝殼財經記者也在網上進行了相關的資料收集，并與長安新能源官方進行了溝通。
圖說：《汽車轉向系基本要求》相關內容圖源|全國標準信息公共服務平臺
根據2021年2月20日由國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標準化管理委員會發(fā)布的標準號為GB 17675-2021、中文標準名稱《汽車轉向系基本要求》4.1.1文件，“汽車應具有自動回正能力”。
長安新能源官方也向貝殼財經記者證實，車輛方向盤回正功能是法規(guī)要求的。相關負責人在接受采訪時向貝殼財經記者表示：長安新能源的產品是有回正功能的，并沒有違反法律法規(guī)，轉向是法規(guī)的強檢項，如果沒有，產品是不可能有合格證的。
在采訪后，長安新能源方面再次對貝殼財經記者表示，品牌已開始具體了解用戶訴求，組建了專項團隊來進一步和用戶溝通了解情況。重視用戶感受是長安新能源乃至長安集團一直秉承的宗旨。同時，長安新能源工作人員向貝殼財經記者表示，希望得到具體相關用戶的消息，并安排專人進行處理。
但至于官方客服為何會對用戶進行關于“低配車型沒有方向盤回正功能”的回復、是否會進行大面積問題排查與潛在召回可能以及目前的問題進展，企業(yè)尚未回應。
對于4S店、官方客服回應的“低配車型不具備自動回正功能”，云律通事務所主任律師閆兵向貝殼財經記者表示：長安汽車作為老牌汽車生產企業(yè)對于行業(yè)國標顯然是充分了解的。其實本次事件中的瑕疵缺陷完全可以通過召回解決，但是 “低配車型不具備自動回正功能”的話術，則可能成為證明長安故意生產銷售不合格產品的證據，要知道銷售人員或客服的回復在法律效力上是可以代表4S店和廠家的，按照這種假設論證法律后果則可能是涉嫌欺詐消費者，應當承擔假一賠三的法律責任。
不能自動回正，對用戶行車安全威脅有多大？
專家：如大規(guī)模出現問題，廠家應盡快召回維修
針對長安新能源奔奔E-Star車型存在的問題是否有召回的必要，汽車分析師張翔向貝殼財經記者表示，不能自動回正對于用戶的行車安全有很大威脅，廠家應該盡快對相關情況進行篩查，如果發(fā)現產品有問題，盡快進行維修。至于企業(yè)方面是否要對產品進行召回，張翔表示：仍然需要更多的樣本進行判斷。
貝殼財經記者查閱相關資料了解到，2013年1月1日起執(zhí)行的《缺陷汽車產品召回管理條例》對缺陷進行了定義：本條例所稱缺陷，是指由于設計、制造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業(yè)標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。
這意味著目前奔奔E-Star是否應該召回，仍需企業(yè)方、政府相關部門進行充分調查、評估，再做決定。
截至發(fā)稿，貝殼財經記者了解到，部分車友已接到4S店邀請，到店對產品進行檢測。但4S店并未和他們溝通更多具體消息。長安汽車官方向貝殼財經記者表示，企業(yè)一定會正面處理、解決用戶的相關問題。
（文章來源：新京報）
