11月16日，中國運載火箭技術研究院（又名“中國航天科技集團有限公司第一研究院”，前身為國防部五院一分院，以下簡稱“火箭院”）迎來院慶65周年。在這里，誕生了我國第一枚導彈，完成了我國首次“兩彈”結合任務，發(fā)射了我國首顆人造地球衛(wèi)星，這里是我國“兩彈一星”事業(yè)的重要力量；在這里，成功研制出系列導彈武器，奠定國家戰(zhàn)略安全基石；成功研制出12種長征系列運載火箭，實施以載人航天工程、探月工程、北斗工程等為代表的國家重大工程運載火箭發(fā)射任務，為鑄就中國航天三大里程碑作出突出貢獻。
(資料圖片)
艱難起步，走上自力更生之路
“蘇聯(lián)導彈先于圖紙資料到達，我們沒等圖紙到來就開始了‘反設計’。”在火箭院成立前一個月，中蘇簽訂《國防新技術協(xié)定》，蘇聯(lián)將向我國提供導彈樣品和技術資料，并派遣專家?guī)椭袊轮?ldquo;1059”導彈（后更名為“東風一號”）。據(jù)一部（現(xiàn)總體設計部）技術強度室陳奇妙回憶，當時我國工業(yè)基礎薄弱、科技落后，技術人員都沒有學過有關導彈的課程，看著眼前的導彈，卻不知從何下手。
“反設計”絕非易事，這似乎預示著中國航天從一開始就要走自力更生、艱苦奮斗之路。
當時的火箭院，沒有相應導彈的產(chǎn)品生產(chǎn)、試驗和總裝測試廠房，但航天人不怕難、愛鉆研，將導彈一點點“解剖”，將每個部段按照專業(yè)分配研究。“大家積極性非常高，不等上級布置任務，主動加班加點。”1960年11月5日，“1059”發(fā)射成功，中國的地平線上首次飛起自己制造的導彈。
1962年3月，“東風二號”試飛失利，這是中國航天自力更生起步以來遭遇的第一次重大挫折?？傮w設計部10室原主任魏其勇至今難忘那種心痛的感覺，大家都投入設計改進中，積極準備復飛。
航天人從不懼怕挫折，他們總結失利的經(jīng)驗和教訓，提出“一切通過總體、一切通過地面試驗”的科研管理制度。這“兩個一切”傳承至今，成為中國航天的寶貴財富，在后續(xù)型號產(chǎn)品研制中發(fā)揮著重要作用。當然，這次失利也成為我國航天形成可靠性理念的轉折點。
1964年，修改設計后的“東風二號”發(fā)射成功。兩年后，“兩彈結合”取得圓滿成功，我國成為世界上第五個能用自己的導彈發(fā)射核武器的國家。從此，中國有了可用于實戰(zhàn)的核導彈，科學技術和國防力量快速發(fā)展。
攜手同行，彰顯航天擔當
綿延千里的大巴山是長征途中紅軍征服的第一座雪山。在這片紅軍戰(zhàn)斗過的地方，至今仍能感受到航天人戰(zhàn)天斗地的豪情壯志。
“我們用熱火朝天的生產(chǎn)‘大會戰(zhàn)’慶祝建院20周年。”曾為062基地工作了20多年的張惠民回憶，當時建設與生產(chǎn)過程中的協(xié)作配合十分困難，伺服機構在外地，總裝、控制系統(tǒng)等單位則分散在大巴山相隔上百公里的狹窄山溝里，想要見面溝通都很困難，遑論協(xié)同試驗了。
“能在這里奮斗，我們感到很驕傲。”從大城市來到大山深處，像張惠民一樣的火箭院工作者豪情滿懷，他們?yōu)樽鎳慕ㄔO奉獻青春年華，在這片用青春與熱血澆鑄的紅色圣地，厚植起無私奉獻的航天精神。
奮楫潮頭，撐起航天強國夢
“運輸車要確保減震性能好，外方提出的技術指標高于國際通用標準，衛(wèi)星密封容器的設計在國內(nèi)尚屬空白……”1986年，長征系列火箭首次向世界敞開大門，準備發(fā)射國外亞洲一號通信衛(wèi)星，時任火箭院15所1室副主任的王瑞銓果斷承擔起衛(wèi)星容器和運輸車設計任務。
“外國人能辦到的，我們一定能辦到，還要比外國人辦得更好。”合練中，外方對衛(wèi)星容器的評價是“Excellent（優(yōu)秀）！”對于運輸車的平穩(wěn)性，外方記錄的振動加速度數(shù)據(jù)顯示“Very small（非常?。?！”王瑞銓團隊向世界證明了中國航天技術是可信、過硬的。
“憑借代代傳承的航天精神，我們離實現(xiàn)航天強國夢會越來越近。”火箭院18所副總工程師何友文說，隨著我國航天發(fā)射進入持續(xù)高密度狀態(tài)，火箭院承擔的型號產(chǎn)品增多，但大家從未打過退堂鼓，始終奮戰(zhàn)在建設航天強國的第一線。
65載團結奮斗，65載風雨兼程。作為國家重大航天工程的承擔者和進出太空能力的主導者，火箭院人不斷攻關，用一次又一次的成功搭起探索浩瀚宇宙的天梯，為建設航天強國貢獻力量。
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