充電基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，對(duì)促進(jìn)我國交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。
國家能源局綜合司司長(zhǎng)、新聞發(fā)言人梁昌新在2月13日召開的國家能源局例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施近年來快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。下一步，國家能源局將會(huì)同有關(guān)部門繼續(xù)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和政策協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，著力破解關(guān)系人民群眾切身利益的充電難題。
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東高科技高級(jí)投資顧問秦亮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為近年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的配套領(lǐng)域，充電樁產(chǎn)業(yè)整體將迎來快速發(fā)展期，細(xì)分賽道方面，充電模塊是充電樁核心設(shè)備和主要成本來源，占充電樁生產(chǎn)成本的50%，其中IGBT功率開關(guān)是充電模塊的關(guān)鍵組成部分，占充電模塊成本的20%以上，同時(shí)充電樁運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)營情況也將得到一定的改善和提升。
新能源車樁比或進(jìn)一步降低
梁昌新介紹，2022年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施年增長(zhǎng)數(shù)量達(dá)到260萬臺(tái)左右，累計(jì)數(shù)量達(dá)到520萬臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)近100%。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)約65萬臺(tái)，累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬臺(tái)左右；私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)超過190萬臺(tái)，累計(jì)數(shù)量超過340萬臺(tái)。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，近些年我國車樁比實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步降低，截至2022年底約為2.6:1，即每2.6輛新能源汽車可以有1個(gè)充電樁提供服務(wù)。
事實(shí)上，雖然隨著充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)，新能源車主的充電體驗(yàn)正在持續(xù)向好，但充電焦慮依然存在。
“2023年1月份疫情防控政策調(diào)整后，本想開車回家過個(gè)年，但是高速公路服務(wù)區(qū)的充電站前又排起了長(zhǎng)隊(duì)，再加上車輛電力不足，不敢長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)，在車?yán)飪隽撕镁貌懦渖想?，以往?0%充到80%只需要不到一小時(shí)的時(shí)間，但是春節(jié)期間排隊(duì)加上充電，算下來充一次電要等待兩個(gè)半小時(shí)?！奔易”本┑男履茉窜囍魍跸壬蛴浾弑硎尽?/p>
深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮表示，雖然我國在充電樁建設(shè)速度方面持續(xù)發(fā)力，但目前充電樁仍然是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的瓶頸，只有解決這個(gè)瓶頸，產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入新的發(fā)展階段。
張孝榮介紹，根據(jù)此次國家能源局的規(guī)劃，以及此前工信部等八個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的《工業(yè)和信息化部等八部門關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》推算，預(yù)計(jì)到2025年，充電樁數(shù)量可能會(huì)再增長(zhǎng)一倍，至少產(chǎn)生數(shù)百萬級(jí)增量。
對(duì)于未來充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)速度，秦亮更樂觀一些：“根據(jù)現(xiàn)有情況預(yù)估，我國2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，充電樁保有量將增加至1466萬臺(tái)。”
多家充電樁制造企業(yè)看好未來發(fā)展
梁昌新同時(shí)指出，我國充電市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，目前各類充電樁運(yùn)營企業(yè)已超過3000余家，其中公共樁保有量超過1萬臺(tái)的企業(yè)有17家，頭部企業(yè)聚集效應(yīng)明顯。電動(dòng)汽車充電量持續(xù)保持較快增長(zhǎng)，2022年全年充電量超過400億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)達(dá)到85%以上。
那么，未來充電樁產(chǎn)業(yè)將帶來怎樣的經(jīng)濟(jì)增量？秦亮認(rèn)為，從充電樁運(yùn)營市場(chǎng)方面來看，自從2015年國家電網(wǎng)放開充電樁建設(shè)準(zhǔn)入門檻后，資本相繼加入，充電樁運(yùn)營市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，服務(wù)費(fèi)水平基本保持在0.4元/kWh-0.6元/kWh的較低水平。根據(jù)相關(guān)資料計(jì)算，假設(shè)2025年充電樁利用率及服務(wù)費(fèi)分別為5%、0.5元/kWh，測(cè)算可得出2025年服務(wù)費(fèi)收入規(guī)模將達(dá)到729億元，4年CAGR為48.2%，行業(yè)成長(zhǎng)空間十分可觀。
張翔表示，從近期發(fā)布的多個(gè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃消息來看，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間，我國新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，這也將大幅提高充電樁的使用效率，直接對(duì)充電樁運(yùn)營企業(yè)的經(jīng)營情況起到改善作用。
華福證券認(rèn)為，充電樁建設(shè)方面，根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年公用充電樁直流樁占比為53.9%，預(yù)計(jì)大功率直流快充樁占比將提升，假設(shè)新增充電樁需求有70%為直流，30%為交流，根據(jù)市場(chǎng)價(jià)，直流充電樁平均3萬元/個(gè)，交流0.35萬元/個(gè)，總規(guī)模將達(dá)到455億元左右。
此外，對(duì)于充電樁行業(yè)的發(fā)展預(yù)期，多家上市公司也表達(dá)了樂觀看法。
廣電電氣在回復(fù)投資者問詢時(shí)明確，在充電樁業(yè)務(wù)方面，公司已陸續(xù)推出Poros系列交流充電樁，未來公司將繼續(xù)探索電動(dòng)車充電領(lǐng)域市場(chǎng)，進(jìn)一步完善充電樁系列產(chǎn)品
英杰電氣方面表示，充電樁行業(yè)在新能源汽車滲透率快速提高的趨勢(shì)下發(fā)展前景良好，公司也正是基于這樣的背景去擴(kuò)大充電樁產(chǎn)能，為公司持續(xù)發(fā)展提供新的動(dòng)力。目前，公司正在進(jìn)行充電樁產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)。
（文章來源：證券日?qǐng)?bào)）
標(biāo)簽： 同比增長(zhǎng)
