中新網(wǎng)上海11月12日電 題：“天舟五號(hào)”升空 航天人永遠(yuǎn)在路上
作者 鄭瑩瑩 馬帥莎
(相關(guān)資料圖)
天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船12日出發(fā)了，在它身后，一群航天人凝望著它的“太空送貨之行”。
航天永遠(yuǎn)在路上
中國(guó)航天科技集團(tuán)八院(簡(jiǎn)稱：八院)承擔(dān)了天舟貨運(yùn)飛船電源分系統(tǒng)、對(duì)接機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)、推進(jìn)艙結(jié)構(gòu)與總裝、測(cè)控通信子系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)推進(jìn)艙電纜網(wǎng)的研制工作。
八院電源分系統(tǒng)電測(cè)一崗的骨干設(shè)計(jì)師朱超說：“發(fā)射了多少次都不是‘新瓶裝舊酒’，再設(shè)計(jì)、再確認(rèn)、再驗(yàn)證永無止境。就像這次天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船，兩小時(shí)的快速交會(huì)對(duì)接以及組合后帆板遮擋，既考驗(yàn)太陽(yáng)帆板和電池聯(lián)合供電的穩(wěn)定，又要避免電池欠充或過充。航天給我的感覺是永遠(yuǎn)在路上。”
在數(shù)米高空給太陽(yáng)電池翼做“體檢”
八院“70后”太陽(yáng)電池翼檢驗(yàn)師姚曉峰做的是天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船太陽(yáng)電池翼的檢查工作。她時(shí)常拿著一個(gè)手電筒，一片片電池片進(jìn)行細(xì)致入微的檢查。她好比一臺(tái)“掃描儀”，將每一個(gè)畫面都牢牢“印在”目光所及之處。
在每次艙體完成總裝進(jìn)行最后的檢查時(shí)，姚曉峰需要通過升降車升到數(shù)米的高空進(jìn)行最后確認(rèn)。她曾說，別看檢驗(yàn)工作只是對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的確認(rèn)，但檢驗(yàn)員需要把好每一道關(guān)，這樣才能將產(chǎn)品放心地送入太空。
最后撤離發(fā)射塔架的師徒
閆金超是八院貨運(yùn)飛船艙體操作的第四代傳人，他的師傅邢賽健和他分別是艙體操作一崗和二崗。這對(duì)師徒一個(gè)31歲一個(gè)25歲，看起來像兄弟倆，工作時(shí)像父子倆。
艙體空間狹小，有時(shí)一進(jìn)艙就是五六個(gè)小時(shí)，操作時(shí)有搬扛幾十公斤產(chǎn)品的體力活兒，又有綁扎電纜、接脫插座的精細(xì)活兒，沒有充沛的體力、結(jié)實(shí)且靈活的身材可不行。師傅邢賽健為了能更好地勝任艙體操作崗位，日日?qǐng)?jiān)持鍛煉，控制體重、提高體能。徒弟閆金超也隨之加入了長(zhǎng)跑行列。
“師傅經(jīng)常對(duì)我說，從事航天要耐住寂寞，一直堅(jiān)持下去。發(fā)射前負(fù)40分鐘我們是貨船型號(hào)最后撤離發(fā)射塔架的人，最后的幾步操作責(zé)任重大，必須沉著冷靜、毫不松懈。我們可是帶著所有‘貨船人’的期待，干到發(fā)射最后一刻呢。”閆金超說。(完)
標(biāo)簽： 天舟五號(hào) 貨運(yùn)飛船 中國(guó)航天科技集團(tuán)八院
