動力電池的開工或投產(chǎn)幾乎每周都有好幾條重大消息出來。11月8日，國軒高科(002074.SZ)子公司國軒科宏高端正極材料投產(chǎn)儀式在合肥廬江高新區(qū)舉行，項目主要產(chǎn)品為國軒高科自主研發(fā)的單體電芯能量密度≥210Wh/kg的高性能磷酸鐵鋰正極材料，應(yīng)用于高端新能源汽車及儲能產(chǎn)品。本次項目投產(chǎn)后，國軒科宏將具備年產(chǎn)10萬噸高端正極材料產(chǎn)能。而這，只是動力電池行業(yè)擴產(chǎn)浪潮的其中之一。
僅在最近半個月內(nèi)，寧德時代、中創(chuàng)新航、欣旺達、孚能科技、蜂巢能源等巨頭均有與擴產(chǎn)相關(guān)的消息。而高速的發(fā)展，也讓人產(chǎn)生了這樣的疑問，產(chǎn)能真的能消化嗎？
“動力電池市場需求有很大的彈性和空間。首先，我們面對的不單單是新能源汽車的大發(fā)展，而是更加廣闊和深遠(yuǎn)的能源革命，不單單是汽車產(chǎn)品的主要動力需要切換到電動力，還包括市場同樣廣大的儲能和其他機械。因此，新能源汽車加上儲能和其他機械，動力電池總需求應(yīng)該達到新能源汽車需求量的兩倍以上；其次，我們不應(yīng)該只計算中國市場，而應(yīng)該從世界范圍來考慮?！敝袊噭恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚對《華夏時報》記者表示。
(資料圖片)
急劇擴產(chǎn)的動力電池行業(yè)
11月8日，國軒高科子公司國軒科宏高端正極材料投產(chǎn)儀式在合肥廬江高新區(qū)舉行。項目主要產(chǎn)品為國軒高科自主研發(fā)的單體電芯能量密度≥210Wh/kg的高性能磷酸鐵鋰正極材料，應(yīng)用于高端新能源汽車及儲能產(chǎn)品。該項目于2021年7月簽約，同年8月正式開工，總體產(chǎn)能規(guī)劃為20萬噸，分四期建設(shè)。一期5萬噸項目于2022年6月8日投產(chǎn)，二期5萬噸項目11月8日投產(chǎn)。本次項目投產(chǎn)后，國軒科宏將具備年產(chǎn)10萬噸高端正極材料產(chǎn)能?！拔覀冞@個項目是針對磷酸鐵鋰材料的。后面我們會增加三元電池的產(chǎn)能，主要是為了滿足海外客戶的需求?！眹幐呖谱C券事務(wù)部工作人員告訴《華夏時報》記者。
《華夏時報》記者注意到，今年以來，動力電池行業(yè)投產(chǎn)或開工建設(shè)的消息幾乎隔幾天就會出來一條，非常密集。僅在最近半個月內(nèi)，就有多家公司披露了重大投資進展。
10月28日，寧德(貴州)時代動力電池生產(chǎn)基地項目(貴安一期)電芯廠房主體鋼結(jié)構(gòu)封頂。規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)60GWh動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地。據(jù)悉，該項目分兩期建設(shè)，其中一期規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能30GWh動力及儲能電池生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施；29日，盛虹集團儲能總部項目落戶吳江簽約儀式在蘇州舉行。據(jù)悉，該項目總投資額200億元，在吳江區(qū)域規(guī)劃產(chǎn)能規(guī)模50GWh，項目分期進行建設(shè)，其中一期將建設(shè)16GWh新型鋰離子儲能電池項目。同一天，杰成新能源汽車動力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)中心(江蘇)項目在溧陽簽約，該項目計劃總投資11.5億元，建設(shè)年處理30萬噸新能源汽車退役動力蓄電池循環(huán)利用項目。
10月30日，欣旺達東風(fēng)宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目在宜昌高新區(qū)生物產(chǎn)業(yè)園正式開工，項目總投資120億元，規(guī)劃建設(shè)30GWh動力電池產(chǎn)能，項目分兩期建設(shè)，其中一期為20GWh產(chǎn)能；31日，蜂巢能源在四川遂寧基地舉行了蜂巢能源遂寧動力鋰離子電池項目投產(chǎn)儀式。據(jù)悉，遂寧基地建設(shè)采用分步建設(shè)、分步投產(chǎn)模式。此次投產(chǎn)的是遂寧基地一期項目，未來滿產(chǎn)后產(chǎn)能可達20GWh。
進入11月后，1日上午，孚能科技年產(chǎn)30GWh新能源電池項目在江西省贛州市開工。該項目規(guī)劃生產(chǎn)SPS大軟包及新能源電池，一期規(guī)劃18GWh；葡萄牙當(dāng)?shù)貢r間11月2日，中創(chuàng)新航(CALB)宣布在歐洲布局產(chǎn)業(yè)基地。該項目規(guī)劃于錫尼什港口附近的工業(yè)區(qū)，中創(chuàng)新航計劃將該項目打造為全球領(lǐng)先的高度智能化、信息化、自動化的零碳工廠。
11月4日，河南鋰動力電池有限公司與湖北省十堰市房縣人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，年產(chǎn)10GWh動力電池項目正式落地；11日，天能股份發(fā)布機構(gòu)調(diào)研記錄時表示，預(yù)計鋰電業(yè)務(wù)今年新增的4Gwh產(chǎn)能將在11月底12月初建成投產(chǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年內(nèi)動力電池領(lǐng)域至少公布了75個投資計劃，總投資金額超過萬億元，其中有近半項目投資規(guī)模在100億元以上。相對于目前的裝機量而言，這些產(chǎn)能是個龐大的數(shù)字。
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1月至10月，我國動力電池累計產(chǎn)量425.9GWH，累計同比增長166.5%。而僅僅最近半個月的消息里，規(guī)劃增加的產(chǎn)能就達到了202GWH.而根據(jù)公開信息整理，以2025年為時間節(jié)點，蜂巢能源產(chǎn)能規(guī)劃為600GWH，中創(chuàng)新航產(chǎn)能規(guī)劃為500GWH，國軒高科產(chǎn)能規(guī)劃為300GWH，寧德時代產(chǎn)能規(guī)劃為839GWH，比亞迪產(chǎn)能規(guī)劃超600GWH，億緯鋰能產(chǎn)能也將超200GWH.僅以上6家企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃就達到3000GWH，是去年動力電池產(chǎn)量的10多倍。
會產(chǎn)能過剩嗎？
在如此快速的產(chǎn)能擴產(chǎn)面前，對產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂不斷浮現(xiàn)。
中國科學(xué)院院士歐陽明高曾在今年3月份公開預(yù)測，2025年中國電池產(chǎn)能將會出現(xiàn)電池產(chǎn)能過剩，3000GWH產(chǎn)能所對應(yīng)的，可能只是1200GWH的出貨量。但國家能源局網(wǎng)站之前也曾發(fā)文提醒，需動態(tài)看待電池擴產(chǎn)潮。文章稱：第一，長期來看，我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈低端產(chǎn)能相對過剩、高端產(chǎn)能嚴(yán)重不足，若通過高端產(chǎn)能落地淘汰落后產(chǎn)能，或有助于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；第二，判斷動力電池產(chǎn)能是否過剩，不僅需要考慮汽車市場需求，還要考慮儲能市場增長空間；第三，衡量動力電池產(chǎn)能是否過剩，不僅需要考慮國內(nèi)需求，更要有全球視野。
“當(dāng)前的主要擔(dān)心在于，中國動力電池是否發(fā)展太快了？將來會不會產(chǎn)能過剩？甚至要求政府采用行政手段管控。我認(rèn)為，這些擔(dān)心是不必要的，中國新能源汽車發(fā)展將長期引領(lǐng)世界，引領(lǐng)中國汽車強國建設(shè)和國民經(jīng)濟發(fā)展；中國動力電池發(fā)展形勢大好，技術(shù)水平持續(xù)提高，產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善，產(chǎn)能增長速度也在正常范圍之內(nèi)，不需要行政管控。”董揚如是認(rèn)為。
“動力電池市場需求有很大的彈性和空間。目前，我們已經(jīng)掌握最先進的動力電池技術(shù)，具有全世界最完整的產(chǎn)業(yè)鏈。不僅技術(shù)先進，而且還成本低，中國動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與成本優(yōu)勢可以長期保持。因此，中國動力電池可能具有中國新能源汽車需求三倍以上的市場。雖然現(xiàn)在美國、歐洲以及其他汽車主要市場都在開足馬力建設(shè)當(dāng)?shù)氐膭恿﹄姵厣a(chǎn)能力，但中國動力電池的技術(shù)與成本優(yōu)勢不會被削弱，中國作為世界主要動力電池生產(chǎn)者的態(tài)勢不會改變。另外，動力電池有效產(chǎn)能的估算比較復(fù)雜，實際有效產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能。而且，動力電池生產(chǎn)企業(yè)宣布的產(chǎn)能目標(biāo)有很大的水分。這方面可以簡單歸類為規(guī)劃目標(biāo)和實際發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃目標(biāo)是在最大發(fā)展可能性基礎(chǔ)上做出的，主要用于競爭宣傳和爭取地方優(yōu)惠政策，而實際發(fā)展目標(biāo)是現(xiàn)實的，要對應(yīng)到具體的車型和具體的動力電池規(guī)格。一般來說，兩年以內(nèi)的發(fā)展計劃是真實的，中長期規(guī)劃會根據(jù)實際市場需求隨時調(diào)整?！倍瓝P表示。
“至少從目前來看，動力電池先進的產(chǎn)能是不足的，先進的產(chǎn)品也是供不應(yīng)求的。大電芯的產(chǎn)品目前已經(jīng)出現(xiàn)了搶貨、排隊的現(xiàn)象。落后的產(chǎn)能很可能面臨著被淘汰、被抵押，面臨著低價競爭，面臨著產(chǎn)品甚至無人問津。鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)琴Y金密集型加技術(shù)密集型，就是要不斷的研發(fā)、升級、迭代，來保持產(chǎn)品領(lǐng)先力。所以，適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能過剩是市場經(jīng)濟的體現(xiàn)，而先進的產(chǎn)能是不會面臨過剩的問題，因為產(chǎn)業(yè)鏈更新迭代比較快，對于這個廠家的研發(fā)實力、資本實力，還有工業(yè)升級的能力要求都非常高?！北本┨貎|陽光新能源總裁祁海坤對《華夏時報》記者說。
（文章來源：華夏時報）
