一年一度的3·15即將到來。作為大宗消費品，汽車的質(zhì)量問題一直備受關(guān)注，而 3·15則是對汽車行業(yè)質(zhì)量的一次大把關(guān)。
在過往的3·15中，英菲尼迪變速箱故障、Jeep燒機油問題等都曾引發(fā)廣泛關(guān)注，這些問題輕則影響銷量，重則讓品牌聲譽遭受重創(chuàng)。
【資料圖】
據(jù)界面哨兵數(shù)據(jù)顯示，2022年的汽車投訴量達13.5萬宗。在投訴問題上，伴隨著汽車的新能源趨勢以及智能化升級等，包括車機故障在內(nèi)的許多新問題開始出現(xiàn)，也為所有汽車公司的質(zhì)量把控提出了新的要求。
在今年的3·15中，哪家汽車公司的質(zhì)量問題最有代表性？
上汽大眾
最近一年，上汽大眾遭到了不少消費者的投訴，尤其是其熱門車型朗逸。投訴的典型問題包括與宣傳不符、影音系統(tǒng)故障、輪胎開裂和變速器異響等。
隨著汽車智能化的不斷升級，OTA已經(jīng)成為不少汽車公司的賣點，但這往往考驗公司的軟件能力，尤其是轉(zhuǎn)型節(jié)奏較慢的一些傳統(tǒng)汽車制造商。
在上汽大眾這些投訴中，大量消費者都指向了朗逸的車機問題，例如卡頓、黑屏、死機等，同時還有使用的不是原廠869車機的問題。在宣傳方面，有消費者投訴稱，廣告宣傳的時候車機有車聯(lián)網(wǎng)、遠程找車等功能，但自己的車卻沒有這些功能，與宣傳不符。
朗逸是上汽大眾旗下的經(jīng)典車型，2022年銷量超過35萬輛，在2022年轎車排行榜中排名第三，僅次于軒逸和宏光MINI.不過，在新能源的沖擊下，這款車型去年銷量同比下滑了下滑18.7%。
一汽奧迪
另一家合資汽車制造商一汽奧迪也是不少消費者投訴的對象，投訴較多的車型包括奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q3等。
“原車配套不全”是奧迪Q3投訴較多的問題，不少用戶投訴備用鑰匙未交付，有消費者投訴稱，購車后半年還沒有交付第二把鑰匙。同樣的情況也發(fā)生在奧迪A6L、奧迪A4L上，在相關(guān)車型下也有消費者投訴該問題。
在奧迪A6L、奧迪A4L的投訴頁面，關(guān)于車身附件及電器的投訴不在少數(shù)，如座椅故障、車載互聯(lián)故障、天窗漏水等。
有消費者投訴A6L原車360全景影像失靈的問題，其表示：“2021年11月起，原車360全景影像，自2021.11月至現(xiàn)在維修8次均不管用，360全景失靈20余次?！?/p>
過去一年，包括“BBA”在內(nèi)的豪華品牌在中國市場的銷量都有一定下滑。其中奧迪在國內(nèi)承擔(dān)主要銷量的合資公司一汽奧迪，2022年的銷量約為64萬輛，同比減少8.4%。
一汽豐田和廣汽豐田
2022年，豐田售出共1050萬輛汽車，連續(xù)第3年蟬聯(lián)全球最暢銷汽車制造商的稱號。在中國市場，豐田也是最常見的汽車品牌之一，而龐大的銷量更容易放大汽車的質(zhì)量問題。
最近一年內(nèi)一汽豐田和廣汽豐田，都有多款車型遭到了大量投訴，如一汽豐田的皇冠陸放、皇冠、銳志，廣汽豐田的漢蘭達、凱美瑞等。
針對上述車型，不少消費者的投訴都指向了類似的問題，包括系統(tǒng)升級問題、影音系統(tǒng)故障、儀表盤老化、部件開裂等。
有廣汽豐田漢蘭達消費者在2月投訴稱，“OTA至今沒有升級一次，沒有軟件下載的權(quán)限，車機也經(jīng)常出現(xiàn)卡頓?！逼浔硎?，低配版可以與手機互聯(lián)，至尊版反而不能，且車機斷開藍牙后經(jīng)常出現(xiàn)沒有聲音的現(xiàn)象，流量費用過高。
一汽豐田的皇冠、銳志，以及廣汽豐田的凱美瑞的投訴則主要集中在儀表盤老化、部件開裂等方面，不過一汽豐田的皇冠陸放也同樣涉及大量的車機投訴，問題也與漢蘭達比較相似，如卡頓、遲遲沒有OTA升級、導(dǎo)航不準等。
在智能化的趨勢下，車機問題幾乎已經(jīng)成為傳統(tǒng)合資汽車公司的通病。
零跑汽車
造車新勢力中，零跑汽車是遭到較多投訴的汽車制造商之一，投訴主要集中在其T03車型。由于售價較低，T03車型長期是零跑的主銷車型。被消費者投訴較多的問題除了不按約交車，還包括銷售承諾不兌現(xiàn)、充電故障、無零配件等。
電池方面，投訴問題一方面是續(xù)航短，一方面是充電速度。例如有消費者投訴稱，“403公里的續(xù)航實際開不到250公里，續(xù)航嚴重虛標。”而在充電方面，其表示“新車出現(xiàn)快充要3個小時才能充滿電”的情況。
銷售承諾不兌現(xiàn)的情況，一些消費者的投訴涉及電卡、優(yōu)惠券等。零配件方面，部分消費者投訴維修進度慢，甚至無零件的情況。
過去兩年，零跑汽車的銷量有了大幅提升，2022年銷量已超過11萬輛，同比增長1.5倍。迅速增長的銷量，讓這家新造車公司在質(zhì)量把控、供應(yīng)鏈、服務(wù)等各方面都經(jīng)受了更大的考驗。
這些消費者投訴所反映的企業(yè)能力短板，也是零跑接下來需要修煉的內(nèi)功。
特斯拉
在所有汽車制造商中，特斯拉毫無疑問是其中最受關(guān)注的一家。這家全球矚目的汽車公司，近年來屢屢因“剎車事件”引發(fā)輿論，就在去年還引發(fā)了業(yè)內(nèi)對“單踏板模式”的討論。
針對特斯拉的投訴更多集中在Model Y車型，投訴的典型問題包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、隱瞞相關(guān)信息、影音系統(tǒng)故障等。
針對向系統(tǒng)卡滯等問題，有Model Y 2022款后輪驅(qū)動版消費者投訴稱：“天氣變冷之后，方向盤打方向有卡頓，高速行駛時車輛不能對準正前方行駛，要反復(fù)來回打方向調(diào)整，存在安全隱患，售后讓等OTA軟件升級，也給不出來OTA更新的時間?！?/p>
隱瞞相關(guān)信息方面主要是特斯拉的降價問題。1月6日，特斯拉在國內(nèi)對Model 3和Model Y開啟降價，降幅最高達4.8萬元，這是近兩個月內(nèi)的第三次官方降價。這次降價在已購車的消費者中激起了不小的影響。
有消費者在1月25日投訴稱，“購買過程中引導(dǎo)12月31日前購車各種優(yōu)惠，過期作廢，結(jié)果1月6號直接降價3萬，存在價格欺詐。”
另外，在影音系統(tǒng)故障方面，也有部分消費者投訴車機黑屏的問題。
近日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局消息，特斯拉召回3470輛Model Y，原因是固定第二排座椅靠背架的螺栓沒有擰緊。
埃安
作為“國家隊”旗下的新造車品牌，埃安從來不缺關(guān)注度。過去兩年，伴隨著銷量的迅速增長，埃安逐漸從市場脫穎而出，躋身行業(yè)頭部。
據(jù)廣汽埃安1月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1至12月起累計銷售為27.1萬輛，同比增長126%，創(chuàng)造銷量增速新紀錄。
問題也隨之顯現(xiàn)。界面哨兵平臺的投訴顯示，圍繞埃安S和埃安Y的質(zhì)量投訴包括空調(diào)、電池續(xù)航、系統(tǒng)升級問題等多項，而這兩款車型正是撐起埃安銷量的主力。
對于埃安S車型，多條消費者投訴指向了埃安通過系統(tǒng)OTA鎖電的情況。一位消費者投訴稱，“在未通知客戶情況下強行OTA升級，功率被限制在原來的70%，電量只能沖進不到50度，車的電池容量應(yīng)該是57.8度。”另外，這款車型的冷卻系統(tǒng)故障，也有多條投訴記錄。
埃安Y車型則存在多條不按約交車的投訴，在這之外，續(xù)航里程不準、空調(diào)問題、充電故障也是消費者投訴的典型問題。
保時捷
保時捷日前公布了2022年的銷售業(yè)績。2022年，保時捷全球新車交付量309884輛，同比增長2.6%，其中保時捷中國交付量為93286輛，連續(xù)第八年蟬聯(lián)保時捷全球最大單一市場。
然而，在保時捷銷量的主戰(zhàn)場中國，去年其卻因為一場“減配”事件而引發(fā)不小的輿論風(fēng)波。
事件的起因是部分車輛缺少電子轉(zhuǎn)向柱而被減裝為手動轉(zhuǎn)向柱，保時捷承諾后續(xù)可免費升級為電動轉(zhuǎn)向柱，但后來保時捷取消了更換計劃，轉(zhuǎn)而以提供2300元代金券作為補償。這一“減配”事件隨之迅速發(fā)酵。
最終，保時捷出臺解決方案，針對此前承諾過恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動調(diào)節(jié)功能的客戶，履行承諾并免費提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)。同時，對于所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務(wù)。
除了這一減配事件，今年2月，保時捷還因為“12.4萬元帕納梅拉遭搶購”一事登上微博熱搜。事件中，銀川保時捷中心上線了一輛12.4萬元的帕納梅拉車型被大批用戶下單，但保時捷方面隨后將定金退回，首單用戶也未與保時捷達成購車方案。
（文章來源：界面新聞）
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