2022年12月4日20時(shí)09分，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲乘坐神舟十四號(hào)載人飛船返回艙，在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。
神舟系列飛船是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，由中國(guó)航天科技集團(tuán)五院（以下簡(jiǎn)稱五院）抓總研制?？萍既?qǐng)?bào)記者從五院了解到，本次回收任務(wù)延續(xù)了神舟十二號(hào)載人飛船返回以來的技術(shù)狀態(tài)，同時(shí)對(duì)整體管理與流程進(jìn)行了優(yōu)化。尤其是針對(duì)低溫、夜晚兩大挑戰(zhàn)，五院神舟十四號(hào)載人飛船回收試驗(yàn)隊(duì)做了周密準(zhǔn)備。
(資料圖)
返回艙怎樣回收
據(jù)五院載人飛船回收試驗(yàn)隊(duì)總體技術(shù)負(fù)責(zé)人彭華康介紹，此次神舟十四號(hào)乘組返回是中國(guó)空間站“T”字基本構(gòu)型建成后的首次返回，是6名航天員“太空會(huì)師”后的首次返回，也是在東風(fēng)著陸場(chǎng)的首次冬季夜間返回。
神舟十四號(hào)載人飛船返回艙落地后，回收試驗(yàn)隊(duì)首先對(duì)艙體進(jìn)行狀態(tài)檢查，確認(rèn)艙外危險(xiǎn)源處于可控狀態(tài)，確認(rèn)無誤后才能將艙門打開。之后，試驗(yàn)隊(duì)對(duì)艙內(nèi)狀態(tài)進(jìn)行檢查，同時(shí)將伽馬源防護(hù)蓋蓋上，避免現(xiàn)場(chǎng)人員受到射線輻射危害。
完成以上工作，航天員才能出艙。
航天員出艙后，回收試驗(yàn)隊(duì)需要對(duì)返回艙進(jìn)行處置。
首先將艙內(nèi)的伽馬源及時(shí)取出、封存；接著進(jìn)行載荷交接，包括科學(xué)實(shí)驗(yàn)樣品、航天員個(gè)人物品等；再將艙內(nèi)火工品插上短路保護(hù)插頭，防止火工品意外點(diǎn)燃；最后將艙內(nèi)電源斷電。此外，試驗(yàn)隊(duì)還要完成航天員座椅緩沖效果檢查、返回艙信標(biāo)信號(hào)準(zhǔn)確度確認(rèn)等工作。
隨后，試驗(yàn)隊(duì)關(guān)閉返回艙艙門，將其裝車并運(yùn)回指定地點(diǎn)。由于本次任務(wù)是在夜間，從返回艙掉落的散落物不易被發(fā)現(xiàn)，只能后續(xù)通過搜索尋回。至此，神舟十四號(hào)載人飛船返回艙的處置（回收）工作基本完成。
如何應(yīng)對(duì)寒夜挑戰(zhàn)
神舟十二號(hào)飛船返回時(shí)是9月，神舟十三號(hào)是4月中旬返回，而本次返回任務(wù)是在冬季夜間。
“以前都是在十幾攝氏度的常溫下工作，而這次在零下20攝氏度開展工作，地面上所有的工具設(shè)備能否正常使用是一個(gè)問題。”彭華康說。
夜間則帶來了行駛安全與光明照明不足的問題。對(duì)于車輛與直升機(jī)駕駛來說，夜間的戈壁灘十分危險(xiǎn)。試驗(yàn)隊(duì)員在處置返回艙時(shí)，照明不足會(huì)影響工作效率。
自11月初起，回收試驗(yàn)隊(duì)就已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)開展準(zhǔn)備工作，在低溫環(huán)境下參與了多次全系統(tǒng)演練。全系統(tǒng)演練是指全員參與并按照實(shí)戰(zhàn)化要求，模擬返回當(dāng)天的時(shí)間、地點(diǎn)、方案以及過程。同時(shí)，回收試驗(yàn)隊(duì)還開展了多次安全培訓(xùn)，圍繞返回過程故障、著陸環(huán)境異常、處置工序故障3大類故障模式，準(zhǔn)備了20多種處置預(yù)案，并針對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行多次單項(xiàng)演練。
“對(duì)于我們來說，航天員的安全是最重要的。看到他們平安落地、順利出艙，我們很有成就感。”彭華康說。
神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)是我國(guó)組織實(shí)施的第9次載人航天飛行。神舟十四號(hào)航天員乘組在軌工作生活6個(gè)月，在地面支持下圓滿完成了3次出艙活動(dòng)、1次太空授課活動(dòng)，開展了多項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)與應(yīng)用項(xiàng)目，見證了中國(guó)空間站“T”字構(gòu)型基本建成的“高光時(shí)刻”。本次返回任務(wù)順利完成，為神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)畫上了圓滿的句號(hào)。
標(biāo)簽： 神舟十四號(hào)
