2021年，挪威新車銷量增長25%，達到創(chuàng)紀錄的176276輛，其中純電動車占比為65%，1年時間增長11個百分點。挪威電動汽車協(xié)會預計，2022年，電動車銷量將占挪威汽車市場的80%。
伴隨著國產新能源汽車的“出國潮”，嵐圖汽車也在近期開啟了自己的“大航?！睍r代，并將首站定在了挪威。
2月17日，嵐圖汽車官宣正式進軍歐洲，這也是首個出海的電動汽車“國家隊”。
為了征戰(zhàn)挪威市場，嵐圖汽車做了充分研究，挪威地貌南北狹長，國土面積一半以上都是海拔高于500米的山地，動能性能強、尺寸更大的嵐圖FREE成了先遣兵。
按照規(guī)劃，今年6月，嵐圖FREE將在挪威正式亮相，并在挪威首都奧斯陸市中心建立首個嵐圖汽車海外旗艦店，四季度實現挪威市場的交付。
實際上，除了嵐圖汽車，“小小”的挪威已經聚集了眾多新能源汽車，包括特斯拉、上汽、小鵬汽車、比亞迪、蔚來汽車等。
挪威的吸引力
一眾出海的身影中，上汽打了頭陣。
早在2017年，上汽大通便開啟了自己在歐洲的征程，從最初的商用車再到現在的新能源智能汽車。
2021年前10月，上汽集團旗下的MG ZS EV在挪威銷售2396輛，在挪威純電動汽車銷量排行榜中位列第17。
緊隨其后的是小鵬汽車，2020年11月，100輛小鵬G3i SUV抵達挪威，售價為35.8萬挪威克朗起(約合人民幣25.6萬元)。9個月后，首批出口的超長續(xù)航智能轎跑小鵬 P7在廣州新沙港啟航，并在當年10月交付到挪威用戶手中。
統(tǒng)計數據顯示，2021年小鵬汽車在挪威實現交付438輛新車，其中小鵬G3是主力，銷售406輛，占比近93%，小鵬P7銷售32輛。
伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展與壯大，更多的新能源汽車開始進入歐洲市場。
2021年5月，蔚來汽車官宣了“挪威戰(zhàn)略”，計劃兩年內在歐洲交付7000輛ES6和ES8.4個月后，ES8在挪威開啟交付，并在不到兩個月的時間內交付了128輛。
蔚來汽車官宣的當月，比亞迪也宣布將挪威作為首個試點市場。
彼時，比亞迪董事長王傳福表示，“基于過去十年來，在海外市場通過公交電動化打下的堅實基礎和國際化形象，比亞迪精心籌備海外私家車市場，1500臺搭載刀片電池的唐EV將于2021年內發(fā)運至挪威，國際化戰(zhàn)略持續(xù)提速?！?/p>
2021年的挪威市場是熱鬧的，除了蔚來汽車和比亞迪，一汽紅旗也于10月宣布第二款純電動SUV汽車紅旗E-HS9進軍挪威，并與挪威著名的電動汽車進口經銷商摩托·格魯本(Motor Gruppen)簽約，這也是其在歐洲的第一個業(yè)務合作伙伴。
這個面積38.5萬平方千米、約相當于一個云南省大小的國家，有何魔力吸引新能源汽車扎堆進入？
汽車評論員鐘師對《國際金融報》記者表示，中國新能源汽車想要在歐洲立足，需要找一個容易“登陸”的小規(guī)模市場，而挪威就是這個“橋頭堡”。
德國、法國等國家雖然人口眾多，市場廣闊，但其國內汽車工業(yè)發(fā)達，因此國外新能源汽車進入的門檻較高。
嵐圖汽車方面在接受《國際金融報》記者采訪時表示，挪威是一個對新能源車企十分友好的國家，其有著全球最高的新能源汽車滲透率、完善的配套基礎設施、極大的政策扶持力度以及挪威人對環(huán)保理念的熱愛，推動了嵐圖汽車在挪威市場開啟全球化布局。
這些因素也讓挪威成為眾多新能源車企進軍歐洲市場的第一站。
作為目前全球電動車滲透率最高的國家，挪威一度成為全球第三大新能源汽車市場，也是全球首個全年電動汽車銷量超過燃油車的“清潔國家”，并宣布將在2025年直接禁售燃油車。
2021年，挪威新車銷量增長25%，達到創(chuàng)紀錄的176276輛，其中純電動車占比為65%，1年時間增長11個百分點。挪威電動汽車協(xié)會預計，2022年，電動車銷量將占挪威汽車市場的80%。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受《國際金融報》記者采訪時也提到，挪威人口密度低，經濟水平發(fā)達，居民消費能力強，汽車普及較早，政府給予新能源汽車的多方面政策尤其在稅收方面是其余歐洲國家無法匹及的。
鐘師對此表示贊同，“挪威的新能源汽車市場消費環(huán)境會是歐洲最好的”。
新能源汽車的蓬勃發(fā)展也離不開挪威完善的充電基礎配套設施。
據統(tǒng)計，挪威目前已擁有超1100個公共快充站以及7500個公共普通充電站，高密度覆蓋的充電網絡，打破了挪威消費者對電動汽車出行的里程焦慮。
不僅如此，環(huán)保理念也是嵐圖汽車及其他新能源汽車入駐挪威的重點之一。挪威政府不但積極布局充電設施，并且推出多項支持電動化轉型的政策，包括對電動車免征25%的增值稅、免征進口關稅以及免征養(yǎng)路稅，還提供免費市政停車場，免路橋費等。相反，購買燃油車則需要支付名目繁多、稅率較高的稅種。
羅磊指出，挪威很早以前就對燃油汽車有著道路人員限制，而新能源汽車并不受限。同時挪威雖是石油出產大國，但當地的油價其實非常昂貴。
下一站在哪兒？
雖然挪威市場對于新能源汽車極為友好，但新進入車企也依然將面臨競爭激烈、市場容量等難題。
嵐圖汽車方面對《國際金融報》記者表示，挪威電動汽車市場很成熟，隨著傳統(tǒng)跨國車企開始發(fā)力，也意味著競爭會更加激烈。2021年，特斯拉Model 3成為挪威銷量最高的車型，豐田的插電式混合動力車型RAV4、大眾ID.4緊隨其后。而嵐圖汽車作為成立不到2年的新品牌進入挪威，要與成熟的品牌正面交鋒，口碑和產品力需要得到當地市場的驗證，存在一定挑戰(zhàn)。嵐圖汽車根據挪威和其它歐洲國家的消費需求、法規(guī)要求、市場環(huán)境，已經同步在針對性地開發(fā)與測試相應產品，以便更好地滿足歐洲用戶。
嵐圖汽車方面也指出，目前中國車企出海挪威，都是以整車出口的形式，在疫情的影響下，運輸環(huán)節(jié)會有一定程度的延遲和挑戰(zhàn)。由于疫情原因無法實地考察當地市場，但是嵐圖汽車將借助東風集團在海外進出口的資源優(yōu)勢，為選址建店等提供資源平臺。
對于很多車企而言，進入挪威只是拓展歐洲市場的第一步。
至于下一站，羅磊預測會是與挪威相似的國家，沒有本土的汽車工業(yè)會使該國家對于燃油車限售時間提前，對新能源汽車購買的優(yōu)惠政策會提升。
鐘師也表示，中國新能源汽車未來的發(fā)展會在人口少，但比較富裕的小國家，這樣從小到大的發(fā)展，使中國新能源汽車積累足夠的經驗，去和本土車企進行“斗爭”。
談及未來規(guī)劃，嵐圖汽車表示，會加快啟動海外市場拓展的節(jié)奏，陸續(xù)進入歐洲其它國家。
小鵬汽車下一步的目標則是進入瑞典和荷蘭市場，并在瑞典首都斯德哥爾摩開設歐洲首家品牌零售店。
可以預見的是，未來，越來越多的新能源汽車將在歐洲大陸上馳騁……
（文章來源：國際金融報）
