多重利好政策的密集出臺，讓我國的氫能產業(yè)特別是燃料電池汽車產業(yè)迎來發(fā)展“春天”。
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今年3月，《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》正式發(fā)布，為我國氫能發(fā)展提供政策支持和頂層設計。近日，北京、上海等地相繼發(fā)展氫燃料電池汽車的具體目標，此舉意味著，在利好政策的帶動下，氫燃料電池汽車發(fā)展有望進一步駛入“快車道”。
作為對產業(yè)發(fā)展前景判斷最為敏銳的資本方，早已提前布局氫能產業(yè)上下游。今年以來，圍繞著氫能展開的投資顯著升溫。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至今年三季度，我國氫能領域已完成35起投融資，總金額超過63億元。
日前，未勢能源科技有限公司(下稱：未勢能源)正式完成5.55億元B輪融資。據(jù)悉，距離2021年底的A輪融資，未勢能源僅用不到一年時間就實現(xiàn)了兩筆規(guī)?；谫Y，創(chuàng)下氫能行業(yè)的融資新紀錄。
氫能產業(yè)投資升溫
今年3月，《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》正式落地，不僅明確了氫能產業(yè)在我國能源體系重要的地位，也充分肯定了氫能在碳中和進程中的戰(zhàn)略意義，更為產業(yè)的發(fā)展進一步指明了方向。
在氫能產業(yè)的商業(yè)化發(fā)展過程中，燃料電池汽車顯然是最好的落地板塊。據(jù)悉，隨著氫能五大示范城市群的推廣效應逐步顯現(xiàn)，我國的燃料電池汽車投放已進入密集期。公開數(shù)據(jù)顯示，
今年前10個月，氫燃料電池汽車產銷分別為2700輛和2400輛，同比分別增長1.8倍和1.5倍。同時，燃料電池重卡、叉車、機車已經在港口、礦山、軌道交通等場景實現(xiàn)應用。
近日，《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃(2021—2025年)》正式對外公布。規(guī)劃提出，2025年前，力爭實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。無獨有偶，上海也于近期公布計劃稱，到2025年要實現(xiàn)燃料電池汽車保有量突破1萬輛。
利好政策的不斷釋放，為氫燃料電池汽車產業(yè)的規(guī)?；l(fā)展提供了有力支撐。與此同時，對產業(yè)前景判斷最為敏銳的資本方，也紛紛押注氫能產業(yè)。川財證券判斷，未來隨著更多氫能投資項目落地，產業(yè)協(xié)同效應將逐步凸顯，將推動上下游產業(yè)鏈中的研發(fā)、 制造等環(huán)節(jié)的進程，拓展更多下游應用場景。
證券時報記者注意到，從全產業(yè)鏈角度看，在產業(yè)投資規(guī)模不斷擴大的同時，資本方對于產業(yè)鏈上下游的投資偏好也在發(fā)生轉移。近年來，資本對于產業(yè)鏈中下游的支持力度明顯提升，并特別看中企業(yè)的核心技術能力。
據(jù)悉，未勢能源之所以能在近1年的時間完成B輪融資，并獲得新、老股東的增資擴股，主要就是因為資本方看中公司在自主研發(fā)的深耕和技術突破，并對公司的業(yè)務前景充滿信心。
堅持自主研發(fā)道路
公開信息顯示，未勢能源做為長城控股集團新能源領域重要戰(zhàn)略布局之一，專注于提供高效氫動力系統(tǒng)綜合解決方案的高科技公司，聚焦燃料電池與儲氫兩大系統(tǒng)，可為客戶提供全產業(yè)鏈、全場景、全領域一體化綜合解決方案。
從技術角度來看，未勢能源已擁有超二十年氫燃料電池技術積淀。目前，公司已布局上海、保定、日本、德國、加拿大五大研發(fā)中心，并實現(xiàn)“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的知識產權完全自主化，多項技術均突破了“卡脖子”的行業(yè)痛點。
不僅如此，未勢能源通過不斷地技術創(chuàng)新，還有力地推動了氫能及燃料電池核心產品的“國產替代”，包括大功率燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極，70MPa系統(tǒng)、儲氫瓶、瓶閥與減壓閥等。
從商業(yè)化落地層面來看，未勢能源旗下的上海燃料已擁有較為成熟的商業(yè)落地經驗。據(jù)悉上燃動力誕生于國家的“863計劃”，是中國首個燃料電池示范運營品牌。其燃料電池動力系統(tǒng)集成產品在北京奧運會、上海世博會等均進行展示，具備領先行業(yè)的規(guī)模示范效應。
據(jù)了解，2021年，未勢能源全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目正式落地；今年，公司又實現(xiàn)了核心動力部件推廣數(shù)量國內領先，在商業(yè)化落地上更進一步。
除此以外，未勢能源的70MPa減壓閥也已被獲準在德國市場進行銷售，具備燃料電池汽車規(guī)?；涮啄芰?，可廣泛適用于35MPa/70MPa車載儲氫系統(tǒng)，覆蓋乘用車、商用車等多種車型，可拓展至無人機、氫燃料電池船舶等領域，提供定制化開發(fā)需求及安全有效的解決方案與此同時，年產千套級儲氫系統(tǒng)及閥門產線已正式啟動建設，氫用閥門產品規(guī)劃年產5000套。
業(yè)內人士判斷，對核心技術的持續(xù)自主研發(fā)以及豐富的商業(yè)化落地經驗，是資本方看多未勢能源未來前景的關鍵因素。
繼續(xù)加速新技術、新產品研發(fā)
據(jù)悉，未勢能源本輪融資由“國家隊”中建材新材料基金領投，A輪領投方國投招商持續(xù)增資，氫能行業(yè)新秀立本能源跟投。
此前，未勢能源曾于2021年12月獲得由國投招商、人保資本聯(lián)合領投的9億元A輪融資，估值超過40億，刷新中國氫燃料電池企業(yè)A輪融資規(guī)模與估值水平兩項紀錄。
據(jù)官方信息顯示，本輪融資將幫助公司進一步加速新技術、新產品的研發(fā)與迭代升級，搭建全球化研發(fā)體系、吸引高端研發(fā)人才，加速規(guī)模化的產能擴充，鞏固未勢能源在氫能及燃料電池領域的市場地位與生態(tài)根基。
不僅如此，未勢能源也將結合本輪融資優(yōu)化股東結構契機，推動在氫能領域所涉及新材料、氫能推廣與應用等方面的深度合作。
值得關注的是，未勢能源已同步開啟B+輪融資進程，IPO準備工作也在穩(wěn)步推進中。未來，未勢能源將繼續(xù)以市場為導向，完善在氫能“制-儲-運-加-應用”各個環(huán)節(jié)中的技術，以推動氫能在交通運輸領域加速實現(xiàn)商業(yè)化及氫燃料汽車在市場中的大規(guī)模推廣。
業(yè)內普遍認為，氫燃料電池車相比鋰電池車在大載重、長續(xù)駛和高強度交通中具有先天優(yōu)勢，能較好地彌補純電動商用車技術的不足，預計2035 年氫燃料電池汽車保有量將達 100 萬輛，前景廣闊。而這也意味著以未勢能源為代表的產業(yè)鏈上公司，有望進一步借勢行業(yè)發(fā)展紅利實現(xiàn)規(guī)模發(fā)展。
（文章來源：證券時報網）
