“2022年上半年全球客運量達到30億人次，占2019年全球客運量的69%，客運量的恢復主要是因為2022年北半球夏季航空旅客需求激增，在這之前各國放松了旅行限制，導致需求高于預期，盡管存在不利因素，航空旅行在2022年下半年應該會持續(xù)增長，預計到年底將達到68億人次，占2019年客運量的74%?！?/p>
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在今日舉行的第二屆北外灘國際航空論壇上，國際機場協(xié)會總干事Luis Felipe de Oliveira對目前的全球航空業(yè)恢復情況進行了闡述，同時對未來的市場復蘇時間表進行了預測。
Luis Felipe de Oliveira指出，根據(jù)目前的預測，全球客運量預計將在2023年末達到2019年的水平，2024年全年恢復到2019年的水平。“從長遠來看，我們預計到2040年客運量將接近180億人次，我們需要共同努力，以可持續(xù)的方式滿足運力增長，以最大化航空業(yè)的社會和經(jīng)濟效益?！?/p>
Luis Felipe de Oliveira認為，疫情對航空業(yè)的影響，“遠超過我們以往經(jīng)歷過的任何危機，但是它也給了我們重建的機會，讓我們能夠在變化的環(huán)境中抓住機遇?！?/p>
國際航協(xié)理事長Willie·Walsh在論壇上闡述了同樣的觀點：“過去的兩年，對我們而言相當艱難。據(jù)估計，全球航空業(yè)虧損約2000億美元，這是行業(yè)有史以來最嚴重，最持久的危機，然而我認為最重要的是大部分航空公司至今仍維持運營，這都要歸功于全世界的航空公司管理團隊，這也證明我們行業(yè)非常有韌性?！?/p>
Willie·Walsh認為，民航業(yè)要修復經(jīng)濟損失仍需時日，但從長遠來看，民航業(yè)的總體形勢將基本保持在全球新冠疫情暴發(fā)前的水平，新冠疫情也加速了航空業(yè)的數(shù)字化進程，這將提升出行體驗提高效率，并降低成本。
在本次論壇上，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧航空也是嘉賓們探討的重要議題之一。東航集團集團董事、黨組副書記唐兵在發(fā)言中就指出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是全球民航業(yè)變革的加速器，未來十年內(nèi)全球民航業(yè)的數(shù)字化發(fā)展速度將是革命性的，有可能超過任何一次技術變革。
唐兵在論壇上也分享了東航進行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型探索，包括可以實現(xiàn)空中上網(wǎng)的互聯(lián)飛機超過百架，航線覆蓋東航所有的遠程國際航線和國內(nèi)重要商務航線，以及為東航帶來15%—20%效率提升的數(shù)字機坪等。“對東航來說，智慧航空就是貫穿于成本控制等各個領域的系統(tǒng)解決方案，讓航司實現(xiàn)全場景數(shù)字機坪、飛機全流程智慧體檢和全時全域空地互聯(lián)的智慧運行，讓旅客可‘一步到位’購票選座，在線辦理值機，把行李交給自動分揀機器人后，全程無感通關，輕松候機?！?/p>
上海機場集團有限公司黨委副書記、總裁馮昕則分享了“健康空港”平臺如何助力機場區(qū)域疫情防控。
“上海機場一直是防疫壓力最大的航空口岸之一，為落實精準防控要求，去年我們一邊防疫抗疫，一邊組織技術力量攻堅，迅速開發(fā)了一套信息集成系統(tǒng)，成功實現(xiàn)對兩場64平方公里范圍內(nèi)1400多家駐場單位、12萬多從業(yè)人員的健康動態(tài)管理，為上海航空樞紐的保通保暢、復工復產(chǎn)作出極為重要的支撐?！瘪T昕說。
（文章來源：第一財經(jīng)）
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