天天滾動(dòng):埃安旗下因湃電池火速動(dòng)工 2025年規(guī)劃產(chǎn)能滿足60萬輛車裝機(jī)需求

2022-12-11 19:57:52

廣汽埃安積極布局電池自供,旗下因湃電池計(jì)劃在一年內(nèi)完成廠房交付,并在2025年達(dá)到36GWh的產(chǎn)能。

12月11日,因湃電池科技有限公司宣布動(dòng)工建設(shè),廣州市委書記林克慶、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、因湃電池總經(jīng)理許俊海等出席了動(dòng)工活動(dòng)。

因湃電池由由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資,并由廣汽埃安控股,位于廣州市番禺區(qū)廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,總投資109億元,占地約666畝,據(jù)稱是廣州市最大的動(dòng)力電池+儲(chǔ)能電池項(xiàng)目,將填補(bǔ)廣州市研產(chǎn)一體化電池產(chǎn)業(yè)的空白。


(資料圖)

因湃電池的啟動(dòng)速度可謂迅猛。10月27日,因湃電池正式注冊(cè)成立;不到兩個(gè)月即開始動(dòng)工;工廠預(yù)計(jì)在2023年10月實(shí)現(xiàn)廠房交付,2024年3月前完成首期6GWh量產(chǎn)線導(dǎo)入,2025年底完成所有36GWh產(chǎn)線導(dǎo)入,屆時(shí)可滿足60萬輛車的裝機(jī)需求,年產(chǎn)值將超過210億。

廣汽集團(tuán)還表示,通過進(jìn)一步拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈及周邊配套,因湃電池工廠可為地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群帶來超1.5萬的就業(yè)崗位,新增產(chǎn)值超1800億元。

廣汽埃安是廣汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌,而因湃電池也主要為實(shí)現(xiàn)電池自供而誕生。動(dòng)力電池在整車成本中占比約40%,也是整車性能的關(guān)鍵,在電池原材料價(jià)格飛漲的背景下,越來越多的車企謀求把握關(guān)鍵部件話語權(quán)。廣汽埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示,埃安第一步要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供給,暫時(shí)不會(huì)考慮外供。

今年以來,廣汽埃安銷量增長(zhǎng)迅速,11月銷量達(dá)28765輛,同比增長(zhǎng)91%;1-11月累計(jì)交付輛已經(jīng)超過24萬輛,相比去年全年銷量已經(jīng)翻倍。從上述因湃電池的產(chǎn)能規(guī)劃來看,廣汽埃安的年銷量目標(biāo)還要再翻倍。

除了廣汽埃安之外,特斯拉、大眾、廣汽集團(tuán)、蔚來等車企都有自研自產(chǎn)電池的相關(guān)計(jì)劃,比亞迪更是實(shí)現(xiàn)了新能源車零部件的高度自供。

行業(yè)內(nèi)對(duì)車企自供電池的評(píng)價(jià)不一。一種觀點(diǎn)認(rèn)為這是處于供應(yīng)鏈安全的考量,車企必須把關(guān)鍵零部件把握在自己手中,前提是銷量達(dá)到一定規(guī)模才具有成本優(yōu)勢(shì);另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈最終仍將走向?qū)I(yè)分工,車企自供電池可能缺乏人才、技能等優(yōu)勢(shì)。

目前動(dòng)力電池廠商供應(yīng)電池仍是主流,國內(nèi)由寧德時(shí)代占據(jù)近半的市場(chǎng)份額,排名前十的電池廠幾乎已經(jīng)瓜分整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)。在近期舉辦的2022電車人大會(huì)上,軒元資本王榮進(jìn)表示,將來獨(dú)立電池廠的數(shù)量還要減少,集中度仍將提高,車企自供比例可能達(dá)到30%-40%。同一活動(dòng)上,動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王子冬給出的數(shù)字更為激進(jìn),他認(rèn)為整車廠可能控制50%-60%的電池供應(yīng)。

隨著車企向上游布局的趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展,動(dòng)力電池廠商也需要具備應(yīng)對(duì)策略。電車人創(chuàng)始人馬前程曾對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示,動(dòng)力電池廠有兩種應(yīng)對(duì)方式,一種是選擇一家優(yōu)秀的車企結(jié)盟,但不是像近兩年這樣互相試探,僅僅停留在共建電池廠等層面,而是要真正有一些股權(quán)等方面的深度融合;另一種則是扶持有潛力的新車企,甚至自己下場(chǎng)造車,如果能掌控一家車企,電池企業(yè)可以打通電池的全生命周期,最大化利用電池的價(jià)值。

(文章來源:證券時(shí)報(bào)·e公司)

標(biāo)簽: 廣汽埃安

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