日前，有媒體報道稱，由于認為高合汽車銷售欺詐，50位車主向高合汽車維權。相關律師函顯示，車主認為高合汽車在宣傳、銷售HiPhi X汽車過程中，對汽車音響、內飾和電池存在虛假宣傳。
在音響問題上，上述車主認為高合汽車虛假宣傳，是因拆解后發(fā)現本應是英國之寶(Meridian)音響，但實際為國產上聲品牌。對此，高合汽車發(fā)聲明稱，根據用戶反饋，針對個別配置可能存在不同角度的理解。所涉相關配置描述一方面反映了公司與合作伙伴(如英國之寶)的合作模式，另一方面也是基于汽車產品說明的通行做法。可能因此給部分用戶造成了對產品理解的偏差。
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對此，一位上海芭洛電子科技有限公司(以下簡稱芭洛電子)員工表示，當前汽車音響多數都是很多廠商集成，并非完全由一個企業(yè)制造。“汽車音響系統(tǒng)包括了音源部分、功放、喇叭，如果要全部原產，(這樣的情況)幾乎沒有。哪怕是市面上高檔車的名牌音響，拆開也都能找到中國制造?！?/p>
音響與英國之寶無關？
除上述聲明外，高合汽車在其APP中發(fā)布了一份與英國之寶戰(zhàn)略合作關系的確認聲明。聲明內容顯示，HiPhi車輛上的音響系統(tǒng)是高合與合作伙伴Meridian密切合作開發(fā)的。HiPhi車輛上的音響系統(tǒng)(包括揚聲器)的硬件規(guī)格是基于英國之寶設定的嚴格標準而設計、制造和測試的。高合僅向能夠滿足這些標準的硬件供應商采購。
“Meridian完全負責調試、確認整個音響系統(tǒng)，包括使用其專有的軟件算法。這項工作大部分由英國之寶在其位于英國的工程中心完成。調音技術與以SDK形式植入每個HiPhi車輛的軟件算法是英國之寶的IP，是HiPhi車輛獨特的‘Meridian’聲音性能的來源?！备吆戏矫姹硎?。
高合聲明中提到的英國之寶是世界知名高端音響品牌，與捷豹、路虎等豪華車品牌均有合作。英國之寶官網信息顯示，高合HiPhi X與英國之寶的音響系統(tǒng)達成了合作。高合汽車的APP目前也顯示，高合HiPhi X采用“17揚聲器Meridian英國之寶高級音響系統(tǒng)”。
此處所指“音響系統(tǒng)”并非指使用英國之寶提供的音響硬件，而是該公司的聲學技術，具體是指對音響位置、數據處理、聲道環(huán)繞效果、清晰度等的一系列調校。英國之寶中國官網顯示，在技術商用上，高合汽車采用了“SONIC PRO BY MERIDIAN(英國之寶)”的技術。
維權車主公布的信息顯示，其經委托人對高合HIPHI X音響拆解后發(fā)現，高合HiPhi X上配置的音響硬件并非英國之寶，而是來自國產品牌蘇州上聲。也正因如此，50位車主委律師向高合汽車維權，認為高合汽車存在虛假宣傳。
類似案例此前也有發(fā)生。2014年，杭州消費者董先生購買了一輛路虎汽車。購車后，董先生發(fā)現，車輛音響的揚聲器為哈曼卡頓，與宣傳冊中的英國之寶不符。隨后，董先生就車輛音響及中央電子差速鎖等問題提起了訴訟。
據判決書記載，就音響問題被告出示了英國之寶音響有限公司的執(zhí)行董事Buchanan，DonaldJohn出具的證言：英國之寶音響有限公司認可涉案車輛搭載的音響系統(tǒng)符合其標準，屬于英國之寶音響系統(tǒng)，并且允許捷豹路虎公司在涉案車輛的產品、配置、車主手冊及其它廣告材料中使用英國之寶的商標。
對于車輛的音響問題，法院方面認為，涉案車輛搭載的音響系統(tǒng)確系英國之寶音響系統(tǒng)，宣傳冊中的相關宣傳屬實，不屬于虛假宣傳。至于該音響系統(tǒng)中的配件是否是英國之寶公司提供并不影響該音響系統(tǒng)屬于英國之寶的事實。因此，原告關于涉案車輛的音響系統(tǒng)中的揚聲器系哈曼卡頓而非英國之寶，從而認為兩被告就該宣傳構成虛假宣傳的主張，不能成立，本院不予支持。
“有音響品牌僅授權貼牌”
事實上，高合汽車回應稱所涉音響配置是“基于汽車產品說明的通行做法”，捅破了“汽車白牌音響”這場生意的窗戶紙。
“某高檔品牌車上配的柏林之聲喇叭，打著B字母的喇叭單元，就是德國制造的嗎？根本不是。丹拿汽車喇叭，就是丹麥制造的？很多根本不是?！鄙鲜霭怕咫娮訂T工稱，雷克薩斯使用的是馬克·萊文森音響，但馬克·萊文森沒有自己生產喇叭單元，而馬克·萊文森的汽車音響功放是哈曼蘇州工廠出品的。
上述芭洛電子員工認為：“高合有點冤。它明明獲得了英國Meridian的授權，使用貼著Meridian品牌的音響系統(tǒng)，沒有任何問題。Meridian自身不出喇叭單元，當然是找專業(yè)喇叭廠代工的。汽車音響是一個系統(tǒng)，Meridian對這個系統(tǒng)的效果負責。”
國金證券研報顯示，汽車音響系統(tǒng)由揚聲器(俗稱喇叭)、功放、AVAS 等構成。一套完整的音響系統(tǒng)包括主機、揚聲器、功放、AVAS等。而上述構成涉及的硬件很少有企業(yè)能實現全部原產。
“世界上多數音響品牌并非自己生產喇叭單元(驅動發(fā)聲部件)，而是采用專業(yè)廠家的喇叭單元。在自己能做喇叭單元的音響廠家里，最出名的是丹拿、FOCAL(勁浪)、B&W(寶華)。特別是FOCAL，很多喇叭單元是在法國制造的。所以喜歡‘原產’的車迷可考慮FOCAL的喇叭單元。”上述上海芭洛員工說。
在上述車主維權風波后，有車評人對HiPhi X進行拆解，發(fā)現除車門飾板的音響裝飾罩上印著“MERIDIAN”英國之寶標識外，門板內音響單元，以及車尾處的功放均為國產品牌。而對某豪華品牌車型拆解后發(fā)現，無論是主音響單元，還是小音響單元，同樣都是僅有該品牌的Logo及零部件編號，并無柏林之聲的Logo。
理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想也公開表示：“出現在各大豪華品牌車上的幾個大名鼎鼎的高端汽車音響品牌，動不動幾萬元的選裝價格。他們大部分既不生產喇叭，也不生產功放；即不研發(fā)音響的軟件，也不設計喇叭罩。主要是調音的作用，甚至很多調音都不做，只授權貼牌而已?！?/p>
隨著市場滲透率不斷提升，新能源車所強調的舒適性娛樂性被消費者所看重，汽車音響就成為了其中一個重要的組成部分。當前，汽車音響主要分為兩大類：品牌音響和白牌音響，其中品牌音響的典型代表為：哈曼卡頓、丹拿等；白牌音響主要客戶為車企(直接給車企供音響，沒有品牌Logo)和品牌音響(為品牌音響提供揚聲器等產品，貼品牌商的Logo)，典型代表為上聲電子、普瑞姆等。
當前不少新能源車企，尤其是造車新勢力對汽車音響的選擇偏愛白牌音響。據了解，車企與白牌音響商合作分兩種模式：一種是白牌音響廠家向品牌音響或整車廠提供揚聲器、功放等硬件產品，由整車企業(yè)與品牌音響廠家合作調校音響系統(tǒng)，最終向消費者傳遞出品牌音響系統(tǒng)信息，高合HiPhi X采用的就是這種合作模式。
車企與白牌音響商的另一種合作模式為：由音響硬件供應商直接給整車企業(yè)提供沒有品牌的產品，整車企業(yè)通過軟件自主整合出一套音響系統(tǒng)。理想L9和蔚來ET7都采用了這種方式。其中，理想L9的音響硬件由上聲電子代工。
（文章來源：每日經濟新聞）
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