11月11日晚，“后疫情時(shí)代的氣候變化與可持續(xù)發(fā)展”國(guó)際邊會(huì)在線召開(kāi)，這是《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方會(huì)議第27屆會(huì)議(以下簡(jiǎn)稱COP27)的一個(gè)邊會(huì)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，與會(huì)的中國(guó)科學(xué)家針對(duì)后疫情時(shí)代如何在重振經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)維持綠色低碳發(fā)展，如何通過(guò)實(shí)施“雙碳”戰(zhàn)略為全球氣候治理提供參考范式等問(wèn)題進(jìn)行了研討。
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極端氣候事件更頻繁和嚴(yán)重
中國(guó)科協(xié)聯(lián)合國(guó)咨商環(huán)境專委會(huì)委員、中國(guó)科學(xué)院大氣物理研究所副所長(zhǎng)周天軍以氣候變化與極端事件為主題做報(bào)告。周天軍結(jié)合今年全球頻發(fā)的極端天氣氣候事件，重點(diǎn)介紹了政府間氣候變化專門(mén)委員會(huì)第六次評(píng)估報(bào)(IPCC AR6)中關(guān)于氣候變化的事實(shí)、歸因和未來(lái)變化預(yù)估的最新科學(xué)證據(jù)，展示了極端降水和熱浪等極端氣候事件的歷史變化機(jī)理，指出人類活動(dòng)通過(guò)溫室氣體的排放正在使極端氣候事件更加頻繁和嚴(yán)重，未來(lái)只有減少排放才能減緩極端天氣氣候事件的不利影響。
北京師范大學(xué)教授葉謙從綜合風(fēng)險(xiǎn)控制和應(yīng)對(duì)的角度對(duì)2015 年以來(lái)的全球?yàn)?zāi)難風(fēng)險(xiǎn)減緩、氣候變化適應(yīng)和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)活動(dòng)進(jìn)行了回顧。葉謙指出，地球進(jìn)入“人類世”以來(lái)，人類社會(huì)適應(yīng)氣候變化所面臨的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)日趨復(fù)雜、全面、多樣化。
“新冠肺炎疫情并沒(méi)有削弱應(yīng)對(duì)氣候變化和可持續(xù)發(fā)展的重要性和緊迫性。我們?nèi)匀幻媾R著日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)，全球溫室氣體濃度仍在創(chuàng)新高，極端天氣事件的風(fēng)險(xiǎn)仍在增加?！敝袊?guó)科協(xié)聯(lián)合國(guó)咨商環(huán)境專委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中山大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)董文杰在致辭中說(shuō)，后疫情時(shí)代我們比歷史上任何時(shí)期都更加需要平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展和低碳發(fā)展之間的關(guān)系。在以《南海和粵港澳大灣區(qū)未來(lái)氣候的精細(xì)化研究》為主題的報(bào)告中，董文杰表示，在氣候變暖情景下南海海溫將在21世紀(jì)末大幅上升，而大灣區(qū)被淹沒(méi)面積也會(huì)隨之增加，這一區(qū)域?qū)ξ磥?lái)氣候變化非常脆弱，應(yīng)對(duì)氣候變化刻不容緩。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究員陳迎指出，自2020年9月中國(guó)宣布“雙碳”目標(biāo)以來(lái)，在抗擊新冠肺炎疫情的同時(shí)也在大力推動(dòng)綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“1+N”政策體系，全面落實(shí)《巴黎協(xié)定》，提出全球發(fā)展倡議，為重振和加速全球綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型和聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程的實(shí)施貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)力量。
浙江工業(yè)大學(xué)賀晨旻助理研究員介紹了碳中和目標(biāo)下的能源轉(zhuǎn)型與對(duì)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的貢獻(xiàn)。她指出，中國(guó)正積極與國(guó)際社會(huì)合作，履行《巴黎協(xié)定》和聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展峰會(huì)提出的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，兩者具有明顯的共同效益。在選定的氣候變化減緩和可持續(xù)發(fā)展路徑下，能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生顯著變化，可再生能源和核電占比迅速提高，同時(shí)促進(jìn)清潔能源、工業(yè)負(fù)責(zé)任的生產(chǎn)、交通和建筑行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)、環(huán)境與健康等多方面的可持續(xù)性，帶來(lái)減緩氣候變化和可持續(xù)發(fā)展的共同效益。
交通運(yùn)輸行業(yè)具有巨大減碳潛力
中國(guó)科協(xié)聯(lián)合國(guó)咨商交通與可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)委員會(huì)委員、世界資源研究所劉岱宗主任介紹了中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的減碳戰(zhàn)略。研究成果顯示，如果我國(guó)按照目前既定政策，道路運(yùn)輸行業(yè)碳排放可能在2030年左右達(dá)到峰值，到2060年道路運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放量將比2020年水平減少50%。如果我國(guó)采取更積極的車(chē)輛電動(dòng)化和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整措施，道路運(yùn)輸行業(yè)的排放達(dá)峰時(shí)間將提前到2025年，并且達(dá)峰時(shí)的溫室氣體排放量也更低，到2060年道路運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放量更是相比2020年的水平減少95%，極大助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)2060年前碳中和的承諾。研究表明車(chē)輛電動(dòng)化、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、燃油效率提高等方式具有巨大的碳減排潛力。
中國(guó)科協(xié)聯(lián)合國(guó)咨商交通與可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)委員會(huì)委員、同濟(jì)大學(xué)中國(guó)交通研究院院長(zhǎng)教授李興華報(bào)告了中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵問(wèn)題與策略。他指出，中國(guó)有超過(guò)80%的運(yùn)輸能源是以石油為基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的溫室氣體排放量大體占到總量的14%，并將隨著運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)而繼續(xù)增加。改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和效率、促進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化、向可再生能源轉(zhuǎn)型以及倡導(dǎo)綠色出行和運(yùn)輸方式，將能有效降低交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧拧?/p>
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